Mercedes-Benz стикається із загрозою заборони продажів у США через китайські частки власності

Комітет Сенату США одноголосно схвалив Закон про безпеку підключених транспортних засобів, законопроект, який може заборонити продаж підключених транспортних засобів в Америці, якщо автовиробники перевищать 15%-ий поріг власності китайських організацій. Законодавство, ухвалене Комітетом Сенату з торгівлі, науки та транспорту 22 липня 2026, тепер направляється на розгляд у Сенат у повному складі, хоча його майбутнє залишається невизначеним через внутрішні розбіжності. Основне положення законопроекту націлене на автовиробників з більш ніж 15% китайської власності, поріг Mercedes-Benz Group AG на даний момент перевищує. Майже 10% німецького автовиробника належить китайській державній компанії BAIC Motor Corp., тоді як мільярдер Лі Шу Фу, засновник і голова правління Geely, володіє ще майже 10% акцій Mercedes, підвищуючи загальну частку власності Китаю до майже 20%. Mercedes лобіював проти законопроекту, наполягаючи на підвищенні порогу до 25%. Під час слухань у комітеті сенатор Тед Круз (Республіка Техас), голова Комітету Сенату з питань торгівлі, стверджував, що правило 15% є довільним і спрямоване на те, щоб поставити конкурентів у невигідне становище, включаючи Mercedes, і принести користь вітчизняним брендам, таким як Cadillac General Motors. Круз запропонував замінити кількісний поріг якісними оцінками національної безпеки, подібними до тих, що проводяться Комітетом з іноземних інвестицій у США (CFIUS). Сенатор Берні Морено (штат Огайо), співавтор законопроекту, заперечив, що законодавство не спрямоване на Mercedes конкретно. Він заявив, що якщо законопроект стане законом, Mercedes матиме час до 2030, щоб виконати вимоги або домагатися відмови від Міністерства торгівлі. Морено, колишній дилер Mercedes, підкреслив, що метою не було заборонити транспортні засоби Mercedes-Benz у США, зазначивши, що його сім’я все ще володіє франшизою Mercedes. Просування законопроекту відображає зростаюче двопартійне занепокоєння в Конгресі щодо ризиків національній безпеці, пов’язаних із підключеними транспортними засобами, пов’язаними з китайськими виробниками. Законодавство було прийнято на тлі ширшої напруженості між США та Китаєм щодо торгівлі, технологій і промислової політики, коли автовиробники опинились у перехресному вогні, оскільки законодавці намагаються захистити критичну інфраструктуру.