Автомобилният парк на Китай е на средна възраст под 7 години – този на Америка е почти 13 – което дава голямо предимство на 2030 EV push

Агресивният стремеж на Китай да електрифицира пътищата си получава попътен вятър от възрастта на неговия автомобилен парк. Средното превозно средство по китайските пътища е под седем години, според последните данни на китайското министерство на обществената сигурност, докато типичната кола в САЩ е достигнала 12,8 години. Този по-бърз оборот означава, че по-чистите превозни средства могат да изместят колите на бензин по-бързо в Китай, отколкото на пазарите, задръстени от по-стари забранени. Голямата разлика във възрастта подчертава ключово предимство, тъй като Пекин се надпреварва да постигне своите цели 2030. Миналата година близо 44 милиона нови енергийни превозни средства (NEV) – категория, която включва електрически превозни средства с батерии (BEV), плъгин хибриди (PHEV) и електрически превозни средства с горивни клетки (FCEV) – са били използвани в Китай. Но дори и с този огромен брой, NEV представляват само около 12,01 процента от общия автопарк на страната. Целта на правителството е да увеличи този дял до 30 процента в рамките на четири години, цел, която ще изисква драматично ускоряване на приемането на EV. Китай завърши 2025 с 43,97 милиона NEV по пътищата си, от които приблизително 69 процента са чисто електрически модели. Само през миналата година около 34,2 милиона нови коли са били регистрирани в Китай, като приблизително половината се квалифицират като NEV. Въпреки напредъка, пазарът е изправен пред насрещни ветрове. Продажбите на нови автомобили се свиват от месеци и постепенното премахване на някои данъчни стимули се очаква да доведе до по-ниски обеми. Все пак младостта на флота работи в полза на Китай. По-младият автопарк се преобръща по-бързо, което позволява на електромобилите да заменят колите с вътрешно горене по-бързо, отколкото на застаряващи пазари като САЩ, където средната възраст на превозното средство е 12,8 години. Стремежът на Китай към електрификация е част от по-широкия му „15-ти петгодишен план за действие за въглеродни емисии“, който има за цел да намали въглеродните емисии с 2030. Стратегията включва намаляване на емисиите на въглероден диоксид на единица БВП със 17 процента от нивата на 2025. Докато лекотоварните превозни средства са основен фокус, планът е насочен и към търговския транспорт, призовавайки NEV да представляват 25 процента от тежкотоварните камиони от 2030. За да подкрепи това разширяване, Китай разгръща национална мрежа от нови точки за зареждане и станции за смяна на батерии, като гарантира, че инфраструктурата е в крак с нарастващия брой NEV по пътищата.