Los pedidos de Clase 8 aumentan con el mayor aumento en siete meses

Los pedidos de camiones Clase 8 en América del Norte registraron su mayor aumento año tras año en siete meses consecutivos de crecimiento, según ACT Research. Los pedidos de junio se dispararon un 231% a 31.400 unidades, lo que supone el mayor salto de 2026 hasta el momento y un aumento del 18% con respecto a las 26.576 unidades de mayo. Los analistas atribuyen el aumento a la mejora de las tarifas de flete y la rentabilidad de los transportistas, que están impulsando una demanda sostenida de camiones pesados. Los datos preliminares sugieren que la industria aumentará más de lo esperado hacia fin de año o que los pedidos se extenderán a la primera mitad de 2027. Carter Vieth, analista de investigación de ACT Research, señaló que la racha de siete meses de fuertes pedidos de Clase 8 refleja una recuperación impulsada por la oferta y respaldada por la demanda. “Los camioneros sólo compran camiones cuando ganan dinero”, dijo Vieth, destacando la rápida mejora en la suerte de los transportistas a medida que las tarifas de flete siguen aumentando. Los cambios propuestos por la Agencia de Protección Ambiental a la regla de motores de servicio pesado 2027, anunciados el 9 de julio, 2026, tienen como objetivo aliviar los requisitos de garantía que los fabricantes habían advertido que podrían aumentar los costos y complicar el lanzamiento de nuevos motores diésel. La propuesta mantiene intactos los estándares de emisiones subyacentes al tiempo que ajusta los requisitos de vida útil e introduce sanciones por incumplimiento para ciertos motores diésel que pueden no cumplir inmediatamente con los límites 2027. Dan Moyer, analista senior de vehículos comerciales de FTR Transportation Intelligence, enfatizó lo que está en juego en las revisiones de NOx de la EPA, afirmando que la posibilidad de que los pedidos se derramen en Q1 2027 plantea dudas sobre la postura de cumplimiento al principio de 2027. Los datos de FTR mostraron que los pedidos netos preliminares de Clase 8 aumentaron un 241% año tras año a 30.500 unidades en junio, con un aumento secuencial del 16% y un aumento del 68% por encima del promedio de 10 años para el mes. Sin embargo, el informe señala que los recientes aumentos interanuales contrastan con las comparaciones débiles. Volvo Trucks North America reflejó la tendencia, con pedidos que aumentaron un 18,5% secuencialmente a 29.148 unidades en EE. UU. y Canadá. Magnus Koeck, vicepresidente de estrategia, marketing y gestión de marca de VTNA, calificó de sorprendentes las altas cifras de pedidos dado que, según se informa, la mayoría de los OEM están agotados para el año, lo que sugiere que algunos fabricantes pueden haber reabierto los libros de pedidos para 2027. Koeck añadió que los transportistas son cada vez más optimistas a medida que mejoran las tarifas de flete, aunque los volúmenes de carga aún necesitan aumentar aún más para que las flotas vean ganancias significativas en la rentabilidad. Jonathan Randall, presidente de Mack Trucks North America, se hizo eco de la fortaleza de toda la industria y la atribuyó a una compra anticipada antes de las regulaciones de la EPA 2027, un mercado vocacional sólido y los primeros signos de recuperación en el segmento de carreteras. “La actividad de pedidos en junio refleja la fortaleza que estamos viendo en toda la industria”, dijo Randall. “Nos sentimos alentados por lo que esto indica para el ciclo de carga más amplio de cara al próximo año”. Los cambios propuestos en las normas de la EPA y la actual incertidumbre en materia de política comercial en virtud del Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) siguen siendo factores clave a tener en cuenta, ya que podrían influir en los futuros costos del transporte por carretera y la dinámica del mercado.