McLaren 788HS Нібито найкраща й остання ітерація суперкара V8

McLaren представив 788HS на Гудвудському фестивалі швидкості, назвавши його «остаточною та остаточною еволюцією» своєї лінійки суперкарів V8, яка почалася з 720S у 2017.

Нова модель відроджує значок High Sport (HS), який востаннє бачив на MP4-12C HS і MSO HS, позиціонуючи 788HS як автомобіль, орієнтований на трек, із лише 100 купе та 100 спайдерами, призначеними для покупців у всьому світі.

4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом тепер видає крутний момент 777 PS (766 HP) і 590 lb-ft, що на 37 PS більше ніж у 750S і 22 PS порівняно з 765LT.

McLaren заявляє, що спринт 0–60 mph займає 2,8 секунди, час 0–124 mph – 7,0 секунди, а максимальна швидкість 205 mph – це відповідає максимальній швидкості 765LT, незважаючи на доданий аеродинамічний механізм.

Шасі на 0,2 дюйма нижче, ніж у 750S, оснащено колесами з центральним блокуванням (з надлегким варіантом) і схиляє чашу терезів до 2789 фунтів сухого — на 26 фунтів легше, ніж у 750S, але на 80 фунтів важче, ніж у 765LT, — що забезпечує співвідношення потужності до ваги 614 HP на тонну.

Вуглецево-керамічні гальма з шестипоршневими кованими алюмінієвими передніми супортами (від Сенни), пов’язаною гідравлічною підвіскою зі спеціальним налаштуванням HS і титановою вихлопною системою з чотирма вихлопами завершують механічні оновлення.

Аеропакет забезпечує на 10% більше притискної сили, ніж у 765LT, завдяки S-образному каналу в капоті, помітному спліттеру з застібками, агресивним бічним порогам, новому нижньому дифузору в стилі F1 і великому активному задньому крилу з регульованими кутами.

Інтер’єр має перфорований візерунок оббивки, центральну консоль з вуглецевого волокна, значок 788HS і табличку з серійним номером.

Відкритий кузов із вуглецевого волокна та ковш на даху (тільки для купе) доступні вперше, а MSO запропонує повне налаштування.

Ціна не була оголошена, але головний комерційний директор McLaren Хенрік Вільгельмсмайер назвав 788HS найкращим втіленням лінії 720S і відповідним завершенням перед появою гібридного наступника V8 — ймовірно, близько 2027 на платформі W1.