Руф робить ставку на новий Twin-Turbo Flat-Eight потужністю 1000 к.с.

Німецький бутик-тюнер Ruf щойно кинув рукавичку з вогнедишним новим восьмицилиндровим двигуном, який долає бар’єр у 1000 кінських сил — без жодного гібридного допоміжного чи електричного турбонаддуву. Новий Boxer 8 — це восьмициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом, який розвиває понад 1000 кінських сил і крутний момент 738 фунт-фут, і все це поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Саме так: без подвійного зчеплення, без пелюсткових перемикачів, лише правильний перемикач і веслуй сам.

Прототип уже крутиться в подовженому шасі Ruf CTR3, що отримав назву Erprober, або « Tester», і, ймовірно, стане серцем майбутнього гіперкара CTR4. Ruf не оприлюднив внутрішні специфікації, але архітектура двигуна виглядає підозріло як легендарний Mezger V8 від Porsche з двома додатковими циліндрами, прикрученими болтами, що свідчить про те, що заява про потужність і куленепробивну надійність цілком правдоподібні. Динамічний дебют прототипу Erprober відбудеться на Goodwood Festival з Speed’с Supercar Run, за кермом якого буде каскадер Таннер Фауст.

Алоїс Руф назвав Boxer 8 визначальним моментом для компанії, заявивши, що настав час написати нову главу в історії автомобілебудування. Це не перше восьмициліндрове родео Руфа — 2010 RGT-8 оснащений атмосферним 4,5-літровим BMW V8, налаштованим на 550 кінських сил, що призвело до звіра 997-го покоління на основі 911 до рівня 200 mph. Але нова плоска вісімка — це чистий дизайн, що свідчить про поштовх Ruf до повної незалежності від донорських платформ.

Останні 15 років компанія витратила на розробку власних монококів і двигунів з вуглецевого композиту, залишивши на основі Porsche плоскі шестициліндри та BMW V8s у задньому виді. У той час як Porsche загравав із «плоскою вісімкою» для потенційного суперкара навколо 2019, чутки прив’язували його потужність лише до 600 кінських сил — аж ніяк не близько до цілі Ruf понад 1000. Очікуйте, що CTR4 буде націлений на максимальну швидкість, спадщину Ruf, з цільовою цільовою швидкістю 300 миль на годину.

До того часу прототип Erprober підіймається на схилі Гудвуда, даючи натовпу відчути те, що буде попереду, і мати можливість особисто почути цей баритон-бемоль.