Почему чугунный блок Toyota 22R-E сделал пикап и 4Runner неубиваемыми

Toyota Hilux представленный в 1968, заслужил свою репутацию благодаря простой конструкции, консервативной выходной мощности и усовершенствованной трансмиссии. К 1990-м годам репутация Toyota как производителя неразрушимых грузовиков укрепилась и распространилась на модель 4Runner. Чугунный двигатель 22R-E, инжекторный вариант 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя Toyota 22R, сыграл значительную роль в этой репутации.

Модель 22R-E, производившая примерно от 105 до 116 лошадиных сил, не была гламурной или мощной, но создавалась как надежная рабочая лошадка. Чугунный блок обеспечил вес и устойчивость к неправильному обращению, что сделало его идеальным для двигателя грузовика. Железный блок 22R-E в сочетании с коленчатым валом из кованой стали, однокулачковой алюминиевой головкой и цепью привода ГРМ обеспечивали прочную основу, способную выдерживать повторяющиеся нагрузки.

Этот двигатель был призван стать инструментом, а не предметом коллекционирования, а его надежность облегчала управление и диагностику. Toyota Pickups и 4Runner с двигателем 22R-E в эпоху, когда эти автомобили прославились тем, что выполняли тяжелую работу с минимальным драматизмом. Надежный четырехцилиндровый двигатель имел решающее значение для определения всего автомобиля, и 22R-E идеально соответствовал этому характеру.

Известно, что экземпляры в хорошем состоянии проезжают сотни тысяч миль, при этом зарегистрирован один случай, когда Hilux проезжал один миллион миль. Чугунный блок 22R-E сам по себе не сделал Toyota Pickup и 4Runner неубиваемыми, но обеспечил надежную платформу, которая сделала все остальное возможным. Он был тяжелым, простым и громоздким — именно то, что нужно грузовику на все времена, чтобы быть отличным.