Защо чугуненият блок Toyota 22R-E направи пикапа и 4Runner неубиваеми

Toyota Hilux, въведен в 1968, спечели репутацията си чрез просто инженерство, консервативна изходна мощност и надградени задвижващи механизми. До 90-те години на миналия век репутацията на Toyota за изграждане на неразрушими камиони беше затвърдена и разширена до неговия 4Runner. Двигателят от чугун 22R-E, еволюция на 2,4-литровия 22R четирицилиндров двигател на Toyota, изигра значителна роля за тази репутация.

Произвеждайки приблизително 105 до 116 конски сили, 22R-E не беше бляскав или мощен, но беше проектиран да бъде надежден работен кон. Чугуненият блок донесе тегло и толерантност към злоупотреби, което го направи идеален за двигател на камион. Железният блок на 22R-E, съчетан с колянов вал от кована стомана, алуминиева глава с една гърбица и ангренажна верига, осигуриха здрава основа, която можеше да издържи на повтарящи се натоварвания.

Този двигател имаше за задача да бъде инструмент, а не колекционерска стойност, а опциите му за издръжливост улесниха управлението и диагностиката. 22R-E задвижваше Toyota Pickups и 4Runners по време на ера, когато тези превозни средства ставаха известни с това, че вършат тежка работа с минимална драма. Надеждният четирицилиндров двигател беше от съществено значение за дефинирането на цялото превозно средство и 22R-E пасна идеално на този характер.

Известно е, че добре поддържани екземпляри натрупват стотици хиляди мили, като един докладван случай на Hilux е изминал един милион мили. Чугуненият блок на 22R-E не направи Toyota Pickup и 4Runner неубиваеми сам по себе си, но осигури издръжлива платформа, която направи всичко останало възможно. Беше тежък, прост и преустроен, точно това, от което един камион за всички времена се нуждаеше, за да бъде страхотен.