Maserati Gives Grecale, GranTurismo și GranCabrio o reîmprospătare 2027, dar nu vă așteptați la schimbări majore

Maserati a lansat o reîmprospătare modestă a 2027 pentru trei dintre modelele sale de bază — SUV-ul Grecale, coupe GranTurismo și decapotabil GranCabrio — cu modificări subtile de stil și actualizări mecanice minore care se opresc înainte de o reproiectare completă. Schimbările sunt atât de subestimate, încât marca italiană însuși glumește că ar putea trece neobservate, continuând un model de actualizări incrementale, mai degrabă decât transformări îndrăznețe. Grecale, cel mai accesibil model al mărcii, primește o bară de protecție față revizuită, cu prize de aer integrate și un design mai blocat al grilei pentru a se alinia mai bine cu GranTurismo și GranCabrio reîmprospătat. În interior, Maserati susține că toate „punctele de contact dintre șofer și mașină au fost reînnoite”, deși marca nu a lansat nicio fotografie de interior pentru a ilustra schimbările. În schimb, materialele de presă evidențiază un nou volan cu o formă octogonală și o spiță de ora șase, un ceas digital reproiectat, cu ramă metalică și schimbări de mod pop-up și o schimbare la selectoarele de viteze cu butoane fizice poziționate între ecranele centrale duale. Sub capotă, Grecale își lasă motorul de bază cu patru cilindri în SUA pentru 2027, făcând din V6 twin-turbo de 385 de cai putere noul sistem de propulsie entry-level.

Varianta electrică Folgore revine cu o autonomie maximă ușor îmbunătățită de 268 de mile, față de 239 de mile în modelul 2026, cu câștiguri de eficiență variind în funcție de dimensiunea roților – variind de la șase mile suplimentare pe roțile de 20 inchi la 33 mile pe roțile de 21 de inci. Modelul Trofeo încă sprintează la 60 mph în 3,6 secunde, o cifră Maserati care pare dornic să le reamintească cumpărătorilor. GranTurismo coupe și GranCabrio decapotabil urmează exemplul cu reproiectări similare ale frontului, inclusiv lentile revizuite ale farurilor spate. Maserati subliniază faptul că ambele modele „evoluează în zonele care influențează cel mai mult senzația de la volan”, ceea ce se traduce prin motoare, transmisii reajustate și un nou sistem de evacuare pentru modelele cu ardere internă pentru a le îmbunătăți sunetul caracteristic.

Baza V6 din aceste modele produce acum 483 de cai putere, în timp ce echipamentul Trofeo primește o creștere de 20 de cai putere la 582 de cai putere. Varianta de top cu trei motoare Folgore are 751 de cai putere și se pretinde că oferă o autonomie de „mai mult de 250 de mile”, deși EPA nu a confirmat încă cifrele oficiale. Actualizările interioare pentru toate cele trei modele includ același volan octogonal, butoane fizice de selectare a treptelor de viteză și un ceas digital reîmprospătat – acum cu o lunetă metalică și funcție pop-up pentru schimbări de mod. Grafica de afișare suplimentară a fost, de asemenea, actualizată, deși Maserati nu a lansat încă nicio fotografie de cabină pentru a prezenta aceste modificări.

Prețurile pentru modelele 2027 nu au fost dezvăluite, dar GranTurismo și GranCabrio comandă deja sume de șase cifre, decapotabilul probabil depășind 200.000 de dolari. Dacă aceste îmbunătățiri minore vor fi suficiente pentru a inversa scăderea recentă a vânzărilor Maserati rămâne o întrebare deschisă, mai ales că marca continuă să se bazeze foarte mult pe programe de personalizare cu marjă mare, cum ar fi Fuoriserie, pentru a crește profitabilitatea.