Redresarea mărfurilor scoate la iveală noile linii de fault pe piața încărcăturii cu camioane

Declinul pieței de transport de marfă s-a încheiat oficial după cea mai lungă scădere din memorie, însă redresarea este inegală și fragmentată, transformând sectorul încărcat într-un mozaic de prețuri regionale și disparități de capacitate, potrivit Raportului 2026 Starea Logisticii publicat pe 16 iunie. Studiul, realizat de Kearney, dezvăluie că, deși Indicele de Tonaj pentru Închiriere al American Trucking Association a crescut cu 2,6% în primele patru luni ale 2026 comparativ cu aceeași perioadă din 2025, redresarea este departe de a fi uniformă. Ieșirile de capacitate — nu creșterile de cerere — determină ratele mai mari, iar factorii tradiționali de creștere precum locuințele, reaprovizionarea stocurilor și fluxurile comerciale nu reușesc să declanșeze o redresare largă a transportului de marfă. “Putem spune cu un grad ridicat de încredere că ciclul descendent s-a încheiat și că suntem clar pe drumul redresării”, a declarat Andres Mendoza Pena, partener Kearney și coautor al raportului, în cadrul unei conferințe de presă. Totuși, redresarea este umbrită de incertitudinea persistentă. Instabilitatea geopolitică, realinierile comerciale, fluctuațiile prețurilor la energie, inflația și schimbările tehnologice rapide au creat o nouă eră a perturbărilor. Korhan Acar, autorul principal și partenerul Kearney, a descris situația astfel: “ceața a devenit un mediu de operare”, unde mediile naționale oferă puțină claritate. Piața camionelor încărcate se fragmentează în dinamici regionale și specifice benzilor, unele coridoare se strâng brusc, în timp ce altele rămân relaxate, în ciuda cererii neînsemnate. Inflația combustibilului a afectat disproporționat proprietarii-operatori și flotele mai mici, accelerând ieșirile pe partea de ofertă și îngustând și mai mult capacitatea. Raportul recomandă expeditorilor să încheie contracte pe termen mai lung pe rute strategice pentru a asigura continuitatea și asigurarea capacității. Între timp, operatorii sunt avertizați să nu confunde o resetare a ofertei cu un boom al cererii. Studiul evidențiez, de asemenea, relevanța tot mai mare a încărcăturii parțiale pentru camion — o cale de mijloc între încărcătura sub camion (LTL) și încărcătura completă — care gestionează de obicei transporturi între 5.000 și 27.000 de livre sau șase până la 18 paleți. Acest segment poate reduce costurile evitând capacitatea neutilizată a remorcilor, ocolind complexitățile de manipulare ale LTL, cu condiția ca transportatorii să poată consolida eficient marfa compatibilă și să optimizeze secvențele de preluare și livrare. ACT Research a menționat la sfârșitul lunii mai că cererea pentru dry van rămâne inegală, iar presiunile pe costuri continuă să limiteze extinderea flotei, sugerând că piața se află încă în stadiile incipiente ale redresării. Raportul subliniază că 2026 nu va recompensa presupunerile largi ale pieței, îndemnând atât expeditorii, cât și transportatorii să evite generalizarea excesivă a tendințelor și să se concentreze pe strategii specifice liniilor.