🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Honda представила систему E-Clutch — електронне керування зчепленням, яке поєднує традиційне механічне зчеплення з автоматичним контролем. На відміну від автоматичних коробок передач (DCT чи AMT), ця система не замінює ручний важіль зчеплення, а лише автоматизує його роботу, усуваючи ризик заглухнути. За словами виробника, E-Clutch використовує два електричні мотори та блок керування, який аналізує навантаження на педаль перемикання, оберти двигуна, положення передачі та інші параметри, щоб без участі райдера від’єднувати зчеплення. Технічна особливість системи — багатосекційний вал, який замість єдиного стрижня складається з двох частин: механічної (яка працює як звичайне зчеплення) та керованої електромоторами (яка від’єднує зчеплення за допомогою штовхального механізму). Райдер може вмикати або вимикати E-Clutch за допомогою окремого перемикача — перемикання відбувається миттєво, без затримок у меню. На сьогодні Honda пропонує систему E-Clutch як стандартне оснащення на п’ятьох моделях у США: CB650R, CBR650R (з 2024 року), Rebel 300, CB750 Hornet та Transalp. В інших регіонах список ширший: CL300, CB500 Hornet, NX500, CBR500R. Оскільки E-Clutch повністю контролює зчеплення електронікою, перемикання передач здійснюється лише за допомогою педалі перемикання. На мотоциклах з електронним дроселем (наприклад, CB750 Hornet чи Transalp) система може виконувати функцію авто-блапера при зниженні передач, забезпечуючи плавне перемикання з перегазовкою. Важливо не плутати E-Clutch з іншими автоматичними системами зчеплення, такими як BMW Easy Ride Clutch чи MV Agusta Smart Clutch System, які неможливо вимкнути. Honda стверджує, що її система забезпечує точніше керування зчепленням на низьких швидкостях, знижуючи ризик відкочування на підйомах та покращуючи плавність початку руху.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)