Алгоритм підказує, з якою швидкістю їхати: як працює перша «розумна» автострада Каліфорнії

У Каліфорнії на ділянці автостради I-15 між містами Темекула та Мур’єта запустили пілотний проєкт першої «розумної» автостради. Замість розширення дороги чи будівництва нових смуг влада вирішила оптимізувати рух за допомогою датчиків, скоординованих рампових світлофорів та алгоритмів. Проєкт коштував 33 мільйони доларів і розрахований на два роки. Його мета — знизити затори на одному з найзавантаженіших відрізків південної Каліфорнії, де в години пік водії витрачають 25–45 хвилин на шлях, який у звичайних умовах займає менше 10 хвилин. Тепер рампи Темекула-Парквей, Ранчо Каліфорнія Роуд та Вінчестер Роуд працюють узгоджено: датчики аналізують трафік у реальному часі, а алгоритми вирішують, коли та скільки машин випускати на головну смугу. На цифрових табло водіям підказують рекомендовану швидкість, щоб згладити хвилі руху та зменшити «стоп-старт». Головний «побічний ефект» — деякі водії можуть чекати на рампі до чотирьох хвилин перед тим, як отримають дозвіл на з’їзд. Однак влада стверджує, що такі затримки на рампі здатні скоротити загальний час у дорозі на 20% або більше. У відомстві наголошують, що система не використовує штучний інтелект, а базується на заздалегідь запрограмованих алгоритмах керування трафіком. Якщо пілот виявиться успішним, його планують масштабувати на інші ділянки округу Ріверсайд та за його межі. У Каліфорнії, де затори — звична справа, влада традиційно вирішує проблему за рахунок будівництва нових смуг та масштабних проєктів, які коштують сотні мільйонів доларів і паралізують рух на тижні чи місяці. Нова стратегія пропонує альтернативу: не розширювати дорогу, а керувати потоком машин так, щоб усі дісталися дому швидше.