Ось які боліди «24 години Ле-Мана» обрали наші читачі

У світі автоспорту «24 години Ле-Мана» — це найстаріша та найпрестижніша гонка на витривалість, яка триває вже понад століття. На тлі цьогорічних стартів редакція вирішила з’ясувати, які саме боліди Ле-Мана найбільше подобаються нашим читачам. Відповіді виявилися надзвичайно різноманітними: одні надають перевагу історичним переможцям, інші — унікальним технічним рішенням, а дехто просто закоханий у дизайн чи звук двигуна. Ось найцікавіші варіанти, які нам надіслали.

Toyota GT-One — один із найвідоміших прототипів у історії Ле-Мана, який так і не зміг здобути перемогу через рішення компанії перейти до Формули-1. Його програма була повністю згорнута, а команда роками задовольнялася місцями в середині пелетону.

Mazda 787B — єдиний японський автомобіль, який переміг у Ле-Мані, та єдиний болід з роторним двигуном, який коли-небудь вигравав цю гонку. Його 2,6-літровий атмосферник видавав близько 900 к.с., а звук чотирироторного мотора називають неперевершеним. У 1991 році ця машина здобула історичну перемогу, і багато хто вважає її вершиною розвитку атмосферних двигунів внутрішнього згоряння.

Aston Martin DBR1 — класичний британський болід, який у 1959 році приніс перемогу команді Девіда Брауна. Його вважають одним із найкрасивіших автомобілів у історії гонок на витривалість.

Nissan R390 GT1 — один із найнезвичніших проектів Nissan. Компанія вирішила випустити спочатку дорожню версію, а вже потім — гоночну, щоб дотриматися правил. Однак як гоночна, так і дорожня версії виявилися комерційно провальними, хоча сьогодні R390 вважається культовим автомобілем серед колекціонерів.

Ferrari 330 P4 — один із найкрасивіших болідів усіх часів. Його обтічний кузов, прозора кабіна та червоний колір з золотистими дисками роблять його справжнім шедевром інженерного мистецтва.

Garage 56 Camaro — унікальний проект, який дозволили регламентом Ле-Мана. Замість традиційного прототипу команда Hendrix Motorsport представила NASCAR-стильну машину, адаптовану для 24-годинної гонки. Незважаючи на те, що її не вважали конкурентоздатною, Camaro вразила гучним звуком мотора та здатністю тримати темп протягом усієї гонки.

BMW V12 LMR — переможець Ле-Мана 1999 року, який запам’ятався не лише своєю перемогою, а й унікальним дизайном арт-кару від художниці Дженні Голцер.

Alfa Romeo SE 048SP — один із найцікавіших прототипів групи C, який так і не вийшов на старт Ле-Мана, але вважається культовою машиною серед фанатів автоспорту.

Кожен із цих автомобілів має свою унікальну історію, технічні особливості та емоційну цінність для шанувальників Ле-Мана.