Беспроводное обновление позволило Koenigsegg Jesko Absolut побить рекорд на четверть мили на 190 MPH

Jesko Absolut от Koenigsegg только что побил рекорд скорости в четверть мили среди серийных автомобилей, не являющихся электромобилями, после простого обновления программного обеспечения по беспроводной сети. 5,0-литровый гиперкар V8 с двойным турбонаддувом, развивающий мощность 1600 лошадиных сил на топливе E85, теперь показывает впечатляющие 8,54 секунды на 190 MPH на дистанции в четверть мили, превзойдя свой предыдущий рекорд. Забег на полмили еще более абсурден: 12,76 секунды на 232 mph, оба рекорда для неэлектрического производственного оборудования.

Jesko Absolut сделал это на абсолютно сухой, неподготовленной поверхности испытательного трека Koenigsegg в Энгельхольме, Швеция, с только задним приводом и без электрификации. Ноль до 60 mph достигается за 2,26 секунды, а до 200 mph — всего за 9,38 секунды. Koenigsegg приписывает этот рекорд настройкам программного обеспечения — контроля запуска, контроля тяги и калибровки переключения передач — которые предоставляются через OTA-обновление для каждого существующего Jesko Absolut.

Заводской водитель Маркус Лунд управлял автомобилем, держа одну руку за рулем, а другой — за телефон, благодаря чему 232 mph выглядел как воскресная поездка. Jesko Absolut — это ориентированный на дрэг вариант семейства Jesko от Koenigsegg, в котором массивное заднее антикрыло Attack заменено парой акульих плавников и сверхскользким кузовом. Он оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, производящим 1,600 HP на E85 (1,280 HP на газовом насосе), развивающим обороты до 8500 об / мин и оснащенным самым легким в мире коленчатым валом V8 весом 27,5 фунтов.

Мощность передается через собственную девятиступенчатую коробку передач Light Speed ​​от Koenigsegg, а снаряженная масса составляет 3064 фунта. Основатель Koenigsegg Кристиан фон Кенигсегг намекнул, что это только начало, указав на гранд-турер Gemera мощностью 2300 л.с. и скоростью 249 миль в час как на следующий рубеж, хотя он более тяжелый, гибридный AWD и больше ориентирован на GT. «Мы все еще видим возможности для улучшения», — сказал фон Кенигсегг. «Это только начало… Следите за этим пространством».