Manualul 12Cilindri al lui Ferrari nu este un manual „adevărat”, dar cui îi pasă?

Ferrari 2027 12Cilindri Manuale a reaprins dezbaterea cu privire la ceea ce se califică drept o adevărată transmisie manuală, dar producătorul italian de super-mașini nu-l transpiră. Modelul emblematic V12 grand tourer este primul Ferrari echipat manual din peste un deceniu, dar nu folosește un stick tradițional cu șase viteze. În schimb, este construit în jurul sistemului automat cu dublu ambreiaj cu opt trepte de la SF90 Stradale, echipat cu un nou creier electronic pentru a imita o experiență manuală. Ferrari îl numește „Manuale by Wire”, un sistem care înlocuiește legăturile mecanice dintre schimbător, ambreiaj și transmisie cu semnale electronice – în esență direcție prin cablu pentru cutia ta de viteze.

Rezultatul? O transmisie care poate simula zguduirea unei schimbări ratate, poticnirea unei blocări și chiar fiorul unei epuizări a ambreiajului, totul în timp ce turația F140 HD V12 la 9.500 rpm. Configurația include chiar și un mod complet automat, similar cu cel de la Koenigsegg CC850, deși criticii au fost mult mai tăcuți cu privire la transmisia acelei mașini.

12Cilindri Manuale produce 819 de cai putere și 500 de lire-picior de cuplu, cifre care ar face dintr-o transmisie manuală tradițională un vis. Ultimele manuale adevărate ale lui Ferrari au fost la începutul anilor 2010 599 GTB și California, și nici măcar aceștia nu puteau face față acestui tip de putere. „Manualul prin sârmă” este fie o soluție inteligentă, fie o abominație eretică, în funcție de cine întrebi, dar este o realitate. Logica lui Ferrari este simplă: fie asta, fie nici un manual.

Sistemul previne chiar și transferurile de bani, ferind V12 de tipul de abuz care ar necesita o reconstrucție cu șase cifre. Iubești sau urăști, 12Cilindri Manuale demonstrează că viitorul conducerii nu înseamnă să te agăți de trecut. Este vorba despre îmbinarea tradiției cu tehnologia, chiar dacă puriștii nu vor admite că este totuși o victorie.