La actualización inalámbrica permite al Koenigsegg Jesko Absolut batir el récord del cuarto de milla en 190 MPH

Jesko Absolut de Koenigsegg acaba de romper el récord del cuarto de milla para automóviles que no son de producción eléctrica después de una simple actualización de software inalámbrica. El hiperauto V8 de 5.0 litros biturbo, que genera 1,600 caballos de fuerza con combustible E85, ahora registra unos vertiginosos 8,54 segundos en 190 MPH en el cuarto de milla, superando su propio punto de referencia anterior. La carrera de media milla es aún más absurda: 12,76 segundos en 232 mph, ambos récords para maquinaria de producción no eléctrica.

El Jesko Absolut hizo esto en una superficie completamente seca y no preparada en la pista de pruebas de Koenigsegg en Ängelholm, Suecia, con nada más que tracción trasera y sin electrificación. De cero a 60 mph se llega en 2,26 segundos, mientras que a 200 mph se alcanza en sólo 9,38 segundos. Koenigsegg atribuye el récord a los ajustes de software (control de lanzamiento, control de tracción y calibración de cambios) entregados a través de una actualización OTA a cada Jesko Absolut existente.

El piloto oficial Markus Lundh piloteó el coche con una mano en el volante y la otra en su teléfono, haciendo que 232 mph pareciera un paseo dominical. El Jesko Absolut es la variante de la familia Jesko centrada en el arrastre de Koenigsegg, que abandona el enorme alerón trasero del Attack por un par de aletas de tiburón y una carrocería ultraresbaladiza. Monta un V8 biturbo de 5.0 litros que produce 1,600 HP en E85 (1,280 HP con bomba de gasolina), acelera a 8,500 rpm y tiene el cigüeñal V8 más liviano del mundo con 27.5 libras.

La potencia pasa a través de la transmisión interna “Light Speed” de nueve velocidades de Koenigsegg hasta un peso en vacío de 3,064 libras. El fundador de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, insinuó que esto es solo el comienzo, señalando al gran turismo Gemera de 2,300 HP y 249 mph como la próxima frontera, aunque es más pesado, híbrido AWD y más centrado en GT. “Todavía vemos margen de mejora”, dijo von Koenigsegg. “Esto es sólo el comienzo… Miren este espacio”.