Praga Bohema смазва спа рекорда на Pagani Huayra Roadster BC

Хиперавтомобилът Praga Bohema неофициално заличи рекорда за обиколка на Spa-Francorchamps за автомобили, разрешени за шосейно производство, обикаляйки белгийската писта за заявените 2 минути 21,420 секунди на стандартни пътни гуми. Това е с повече от 1,5 секунди по-бързо от бенчмарка 2019 на Pagani Huayra Roadster BC от 2:23.081, зададен по време на официална сесия на писта. Разработчикът на Praga Алеш Йирасек дори не преследваше рекорд – той караше Bohema с клиенти в деня на пистата Curbstone, в задръстване, без специална подготовка освен фабричната гума на автомобила, разрешена за движение по пътищата. Не е публикуван независим график за време или официална проверка от Praga, Spa-Francorchamps или Curbstone, за да се заключи точната дата, събитие и час като официален запис. Все пак числата разказват история. 3,8-литровият туин-турбо V6 на Bohema произвежда 690 конски сили и 535 паунда фута въртящ момент, докато Praga цитира собствено тегло под 2200 паунда – леко за хиперкар. Това съотношение мощност-тегло е критично на писта като Спа, където Eau Rouge и дългите равни участъци изискват както грухтене, така и сцепление. Praga твърди, че Bohema генерира 1984 паунда притискаща сила при 155 mph, което му помага да се придържа към асфалта през най-бързите завои на пистата, без да се нуждае от гладки гуми. Максималната скорост е ограничена до 186 mph, скромна цифра за хиперавтомобил, но подчертаваща фокуса на Bohema върху скоростта на завиване при движение по права линия. Чешката марка изгражда само 89 бройки от Bohema, като цените започват от 1,28 милиона евро преди данъци – приблизително 1,4 милиона долара по текущи обменни курсове – и автомобилите на клиентите вече се използват по обществени пътища и рали събития, а не изнемогват като еднократни тестови мулета. Ако времето за Спа бъде потвърдено, то ще принадлежи на сериен автомобил, който собствениците действително могат да карат, а не на специално пистово оръжие. Обиколката подчертава промяната в начина, по който бутиковите марки сега валидират представянето: не на листове със спецификации, а на реални писти, с автомобили, които са напълно разрешени за движение по пътищата и са типово одобрени.