يتطلع Honda إلى إنشاء مصنع أمريكي جديد لتعزيز الإنتاج الهجين بواسطة 2030

تدرس شركة Honda Motor بناء مصنع جديد في أمريكا الشمالية – من المحتمل أن يكون في الولايات المتحدة – لتوسيع إنتاج المركبات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء بينما تستعد لإطلاق 15 طرازًا هجينًا جديدًا بحلول مارس 2030. وتأتي هذه الخطوة في أعقاب التراجع الاستراتيجي لشركة صناعة السيارات اليابانية من العديد من برامج البطاريات الكهربائية المتجهة إلى الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا العام، وهو تحول نتج عن تغير الطلب في السوق والشكوك التجارية. تمثل السيارات الهجينة الآن ما يقرب من ثلث مبيعات السيارات في الولايات المتحدة، وهو رقم يعكس أداء Honda في يونيو، حيث حققت الإصدارات الهجينة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة CR-V الأكثر مبيعًا، وسيدان أكورد متوسطة الحجم، وسيدان سيفيك المدمجة زيادة في المبيعات بنسبة 2.4٪ منذ بداية العام حتى الآن على الرغم من انخفاض بنسبة 40٪ في عمليات تسليم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بالكامل Prologue التي سيتم إيقاف إنتاجها قريبًا. ومن المقرر أن يتوقف إنتاج السيارة Prologue المصنوعة في المكسيك، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع جنرال موتورز، في وقت لاحق من هذا العام. وصرحت نوريا كايهارا، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Honda، للصحفيين في واشنطن بأن السعة الإضافية أمر بالغ الأهمية لتلبية طلب العملاء. وقال كايهارا: “يجب أن تكون منشأة الإنتاج التالية داخل أمريكا الشمالية”، مضيفًا أنه على الرغم من عدم اتخاذ قرار نهائي بعد، فإن الرسوم الجمركية الأمريكية على الواردات والجداول الزمنية الضيقة تجعل من المرجح بشكل متزايد إنشاء مصنع أمريكي ثامن. تقوم Honda حاليًا بتشغيل مصانع تجميع المركبات في ألاباما وإنديانا وأوهايو، مع إنتاج رئيسي للمحركات وناقل الحركة في ألاباما وجورجيا وأوهايو. وتحتفظ الشركة أيضًا بمرافق التصنيع في كندا والمكسيك. سيدعم المصنع الجديد المحتمل مساعي Honda لتوطين إنتاج المحركات الهجينة في الولايات المتحدة، استجابة للتقلبات التجارية المستمرة، بما في ذلك تهديدات الرئيس دونالد ترامب الأخيرة بفرض رسوم جمركية بنسبة 50٪ على المركبات وقطع الغيار المستوردة من كندا اعتبارًا من 1 يناير. تم تأطير محور Honda للسيارات الهجينة كاستراتيجية قائمة على العملاء تركز على التنقل الفعال وبأسعار معقولة. تعمل شركة صناعة السيارات على تطوير نظام هجين من الجيل التالي مصمم لتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 10% وخفض التكاليف بنسبة 30% مقارنة بإعداداتها الحالية، والتي تعمل على تشغيل نماذج مثل Acura وCivic وCR-V. وسيمتد النظام ليشمل المركبات الأكبر حجمًا التي تعمل بمحرك V6، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي Honda Pilot وAcura MDX. تم التأكيد على طموحات الشركة الهجينة في سباق IndyCar Freedom 250 الذي يعمل بالطاقة الهجينة في واشنطن العاصمة في 23 أغسطس، حيث زودت Honda بمحرك بقوة 700 حصان يجمع بين محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.2 لتر مع محرك كهربائي منخفض الجهد.