Защо много дизелови двигатели имат два горивни филтъра, но газовите двигатели не

Дизеловите двигатели често работят с два горивни филтъра, за да предпазят своите горивни системи под високо налягане от замърсители, докато бензиновите двигатели обикновено използват само един. причината? Дизеловите горивни системи работят при екстремни налягания – между 10 000 и 30 000 psi – далеч надхвърлящи диапазона от 10 до 60 psi на бензиновите инжектори.

Дори микроскопични отломки могат да унищожат инжектори, помпи и горивни тръбопроводи при такива условия, така че дизелите разчитат на двойно филтриране: първичен филтър (10–15 микрона) близо до резервоара, за да улови по-големите частици, и вторичен филтър (3–5 микрона) близо до двигателя, за да гарантира, че ултрачистото гориво достига до инжекторите. Бензиновите двигатели, напротив, пръскат гориво при много по-ниско налягане и могат да понасят по-мръсно гориво без незабавна повреда.

По-плътният и по-плътен състав на дизеловото гориво също изисква по-фино филтриране, за да се предотврати натрупването на восък и асфалтени, които могат да запушат филтрите и да нарушат горенето. Признаци, че филтрите на вашия дизелов двигател трябва да бъдат сменени, включват груб празен ход, прекомерни вибрации, необичайни шумове или трудно стартиране.

Повечето производители препоръчват смяна на филтри на всеки 10 000 до 15 000 мили, въпреки че тежкотоварните дизелови двигатели или дизелите с голям пробег може да се нуждаят от по-чести смени. Въпреки че дизеловите двигатели са здрави и с богат въртящ момент – идеални за теглене и теглене – те също са по-скъпи за поддръжка от бензиновите, което прави поддръжката на филтъра критична (и често скъпа) част от собствеността.