شيري تكشف عن سيارة Jetour R700 ذات التصميم المربع في 27 نوفمبر لتتشارك المنصة مع G700 بقوة 892 حصاناً

السيارة الهجينة القابلة للشحن PHEV: سيارة شيري جتور R700 ذات التصميم الصندوقي تشترك في منصتها مع الطراز G700 بقوة 892 حصاناً وتظهر لأول مرة في 27 نوفمبر
تستعد علامة “جتور” التابعة لشركة “شيري” للكشف عن سيارة الطرق الوعرة “جتور R700” (Jetour R700) خلال معرض غوانغتشو للسيارات لعام 2026، والذي يُفتح أبوابه في 27 نوفمبر. ويُذكر أن الطراز الجديد، الذي يُباع تحت سلسلة “زونغهنغ” (Zongheng) للطرق الوعرة في الصين، يشترك في منصته ذات الإطار السلمي مع الطراز الرائد “G700″، وفقاً لما أفاد به موقع “آي تي هوم” (IT-Home).
وتستلهم السيارة R700 تصميمها على الأرجح من النموذج التوضيحي “جتور زونغهنغ G600” (Jetour Zongheng G600) الذي قدم لمحة عن توجهات العلامة التجارية في تصاميم السيارات المخصصة للطرق الوعرة في عام 2025. وكانت “شيري” قد عرضت النسخة القريبة من الإنتاج التجاري من الطراز R700 داخل منطقة عرض سرية ضمن معرض بيكين للسيارات لعام 2026 في شهر أبريل الماضي، كاشفةً عن تصميم بمقعدين (صفين من المقاعد) قبل ظهورها الرسمي الأول.

تراث طراز G600 صندوق التروس ثماني الأضلاع
تتميز السيارة R700 بمظهر جانبي مستقيم، وغطاء محرك مرتفع، واجهة أمامية مغلقة. ويربط شريط إضاءة LED يمتد على عرض الواجهة بين مجموعات المصابيح الأمامية على شكل حرف C، بينما تتميز الجوانب بقضبان سقف، وعتبات صعود مثبتة، وتصميم سقف عائم. وفي الخلف، يحل صندوق تخزين عملي خارجي ثماني الأضلاع محل الإطار الاحتياطي التقليدي المثبت على الباب الخلفي. وتُحيط مصابيح خلفية عمودية بهذا الصندوق، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مظهراً خلفياً مميزاً. وتصف تقارير الصناعة مقصورة السيارة بأنها ذات تصميم “خمسة مقاعد واسعة” من دون صف ثالث، مما قد يترك مساحة أكبر لركاب الصف الثاني والأمتعة. ولم تنشر “شيري” بعد أبعاد المقصورة أو تؤكد مواصفات المقاعد النهائية.

معيار مجموعة المحركات “كونبينغ CDM-O” بقوة 892 حصاناً
تُمثل علاقة المنصة المُعلنة مع طراز جتور G700 لعام 2027 مرجعاً تقنياً مفيداً. فهي تستخدم نظام الهج่น القابل للشحن (Kunpeng Super Hybrid CDM-O) من “شيري”، والذي يجمع بين محرك توربيني سعة 2.0 لتر ومحركات كهربائية. ويصل إجمالي قوة النظام المشترك إلى 665 كيلوواط (892 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 1,135 نيوتن متر، مع زمن تسارع مزعوم من الصفر إلى 100 كم/ساعة يبلغ 4.6 ثانية. كما تستخدم السيارة G700 حزمة بطاريات من شركة “كاتل” (CATL) بقدرة 59.45 كيلوواط ساعة، مما يوفر مدى كهربائياً يزيد عن 260 كم وفقاً لدورة القيادة الصينية (CLTC). وتتضمن تجهيزات الطرق الوعرة في السيارة قفل تفاضلي أمامي وخلفي، وقفل طاقة مركزي، ووضاع القيادة المختلفة، ونظام تعليق هوائي. ولم تفصل “شيري” بعد ما إذا كانت السيارة R700 ستستخدم نفس مجموعة المحركات، أو سعة البطارية، أو تجهيزات الهيكل.

تقنيات قمرة القيادة ومساعدة السائق من هواوي
تتميز مقصورة طراز G700 بشاشة بانورامية مقاس 35.4 بوصة، وشاشة مركزية تعمل باللمس بدقة 2.5K مقاس 15.6 بوصة، ومعالج “كوالكوم سناب دراجون 8255” (Qualcomm Snapdragon 8255). وتتلقى الإصدارات الأعلى مواصفات أيضاً نظام “هواوي كيانكون ADS 5” (Huawei Qiankun ADS 5) ونظام ليدار (LiDAR) ثنائي المسار البصري ذي 896 خطاً. وما زالت مواصفات قمرة القيادة ونظام مساعدة السائق في السيارة R700 غير مُعلنة، مما يجعل من غير الواضح ما إذا كان سيتم نقل هذه الميزات إليها.

الوضع في السوق والمنافسون
يبلغ السعر الرسمي المعلن لطراز جتور G700 في السوق الصينية ما بين 329,900 إلى 442,900 يوان (ما يعادل 49,400 إلى 66,300 دولار أمريكي). ويتداخل نطاق أسعارها مع سيارة بي واي دي “فانغ تشينغ باو باو 8” (BYD Fang Cheng Bao Bao 8) لعام 2026، والتي يبلغ سعرها ما بين 419,800 إلى 427,800 يوان (ما يعادل 62,900 إلى 64,100 دولار أمريكي). وتُعد سيارة “غريت وول موتورز” (GWM) طراز “تانك 700 Hi4-T” منافساً آخر في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة المخصصة للطرق الوعرة في الصين. ويمنح تصميم المقصورة ذات المقاعد الخمسة وصندوق التخزين الخارجي للمعدات في السيارة R700 تركيزاً مختلفاً عن طراز G700، الذي يُعرض بتكوينات تتسع لخمسة وستة مقاعد. وسيشساعد تسعيرها في تحديد كيف ستضع “شيري” هذا الطراز مقارنة بشقيقته الأكبر سناً. وينبغي أن يوفر الظهور الأول في معرض غوانغتشو للسيارات النظرة العامة الأولى على سيارة R700 الإنتاجية ويوضح مدى مشاركتها لمنصة وتكنولوجيا الطراز G700.