Чому формула-1 проміняла францію та німеччину на руанду

Формула-1 розширює географію та прямує до Руанди, залишаючи традиційні європейські автодроми у Франції та Німеччині без Гран-прі. Франція втратила своє місце після 2022 року через нудні перегони на Поль Рікарі, а Німеччина не приймала етап із часів єдиного Гран-прі Айфеля на Нюрнбурзі у 2020 році. За керівництва Liberty Media чемпіонат робить ставку на нові ринки та прибуткові контракти: в Африці налічується 100 мільйонів прихильників F1, причому значна частина — молодші за 35 років. Льюїс Хемілтон неодноразово закликав повернути королівські перегони на чорний континент уперше з 1993 року. Шеф F1 Стефано Доменікалі та його команда підписали 10-річну угоду, яка набуде чинності на початку 2030-х років за умови будівництва нового сучасного автодрому. Трасу планують звести в Бугесері, на південь від Кігалі; її проєкт довжиною 3,6 милі налічує 17 поворотів, перепад висот у 200 метрів та ідеї від найкращих світових треків. До розробки залучено експілота F1 та дворазового переможця Ле-Мана Алекса Вурца. Оголошення про Гран-прі викликало звинувачення у спортивному піарі (sportswashing) через ситуацію з правами людини в Руанді, проте фінансування здійснюватиметься за рахунок приватних і державних інвестицій. Доменікалі похвалив Руанду як приклад стійкості, амбіцій та успішних міжнародних інвестицій. Тим часом у внутрішніх змаганнях Джейсон Сміт на боліді Team Dolan Van Diemen вперше за 55-річну історію Фестивалю Формулы Ford на Брэндс-Хэтч здобув другу перемогу поспіль. Його тріумф на сухому треку супроводжувався суперечливим захистом позиції на старті, через що суперники Найлл Мюррей та Джордан Демпсі залишилися розчарованими — Мюррей був витіснений на травичку та розгорнувся на підйомі до повороту Druids.