Спустя шесть лет: Mazda CX-30 Turbo Premium Plus 2026 всё ещё похож на Porsche Macan за полцены

Шесть лет назад Mazda CX-30 Turbo Premium Plus уже удивлял своей способностью играть в лиге Porsche Macan, а в 2026-м он не сбавил темпов. Этот компактный кроссовер с турбомотором по-прежнему выглядит как бюджетная версия немецкого спорткара, но при этом остаётся доступным — правда, не таким уж и дешёвым.

Базовая цена CX-30 начинается с 27 470 долларов, но топовая версия Turbo Premium Plus с доставкой обходится в 40 730 долларов. Да, это на 10 000 долларов дороже большинства конкурентов в классе, зато в эту сумму уже входят кожаный салон, адаптивный круиз-контроль, цифровая приборка, проекционный дисплей и масса других опций, которые у немцев обойдутся в разы дороже.

Даже базовая версия Macan в США стартует с 60 000 долларов, так что разница налицо. Но самое главное — это не цифры, а то, как CX-30 едет.

Под капотом у топовой версии стоит 2,5-литровый турбомотор мощностью 250 л.с. и 320 Н·м крутящего момента. Для сравнения, у атмосферного собрата те же 2,5 литра, но всего 186 л.с. и 186 Н·м.

Турбо — это совсем другой уровень драйва: моментальная тяга, чёткие переключения 6-ступенчатого автомата с подрулевыми лепестками и приятный звуковой фон. Да, это не Macan, но на фоне конкурентов вроде Hyundai Kona с турбомотором CX-30 выигрывает по всем статьям — у корейца та же мощность, но вялая реакция на газ и нечёткие переключения.

Mazda не стала изобретать велосипед: CX-30 — это классический переднеприводник с подключаемым задним мостом (всегда полный привод), который отлично чувствует себя на трассе и в городе. В 2026 году кроссовер получил обновлённые амортизаторы и электронный дифференциал с блокировкой, что добавило стабильности в поворотах.

В салоне царит атмосфера премиума: тёмные тона, мягкие подлокотники с толстым слоем поролона, цифровая панель приборов и проекционный дисплей. Правда, последний слегка «прыгает» на ямах, но это мелочи.

Ещё один плюс — тишина в салоне и комфортная подвеска, которая не жалеет ни о каких дорожных неровностях. Конечно, CX-30 не Macan, но за 40 000 долларов получить машину, которая так и тянет за собой ассоциации с Porsche, — это уже почти подвиг.

Да, это не новый автомобиль, его платформа существует с 2019 года, но Mazda умудряется оставаться актуальной, добавляя новые технологии и улучшая управляемость. Так что если вам нужен кроссовер, который не только практичен, но и доставляет удовольствие от вождения, CX-30 Turbo Premium Plus — отличный выбор.

Просто не ждите от него чудес внедорожных возможностей: это всё-таки городской паркетник с претензией на спорткар.