Toyota le da al GR Corolla más torque, aerodinámica y carbono con el modelo GRMN

La Toyota GR Corolla es uno de los coches de entusiastas más emocionantes en el mercado, y uno de nuestros pocos hot hatches restantes. La empresa no ha terminado de fijar el plataforma. Presentamos el GRMN Corolla, un especial de pista honrado en el Nürburgring. El modelo GRMN es, en muchos sentidos, un sucesor del Morizo Edition, que se lanzó junto con el GR Corolla estándar en 2022.

Ese coche tenía más potencia, una gran cantidad de carbono y sus asientos traseros reemplazados con bracings de chasis para hacer que el coche fuera un mejor desempeño. Si bien el GRMN carece del techo de carbono del Morizo, casi todo lo demás del Morizo regresa incluso mejor que antes: Carrocería de carbono, ruedas ligera envueltas en neumáticos de alta adherencia, un aumento de torque, incluso la caja de cambios de relación cercana del Morizo está de vuelta. El GRMN, sin embargo, agrega aún más al paquete. El GRMN tiene una carrocería de carbono aún más extrema que el Morizo, con más ventilación en el capó y las aletas delanteras.

También obtiene una inmensa ala de carbono trasera, con un ángulo de ataque ajustable, y aún más potencia que la edición especial original — 302 libras-pies de torque al Morizo (y al coche de 2026) 295, aunque el caballo de fuerza sigue siendo el mismo a 300. El GRMN también obtiene el spray de intercooler clásico STI, junto con ajustes únicos para el sistema de dirección asistida y el sistema AWD. Dentro, el GRMN obtiene dos asientos deportivos (y nada en la parte trasera) detrás de un conjunto de indicadores únicos con la firma de Akio Toyoda. Desafortunadamente, el coche solo está disponible en gris oscuro y un color que Toyota llama “Cero Gravedad” — si eso no significa “negro, como el espacio es”, comeré un zapato.

Los colores a parte, el GRMN promete ser el GRolla más listo para la pista hasta ahora. Al menos, por supuesto, hasta que Toyota necesite enviar el modelo al final de su carrera.