Testele de manevrabilitate de urgență ale Consumer Reports par super distractive

Când vine vorba de siguranța și fiabilitatea unui automobil, încrederea în producători este esențială. Dar, pe lângă testele interne ale fiecărui constructor, există și evaluări independente care verifică performanțele reale ale mașinilor. Unul dintre cei mai cunoscuți jucători în acest domeniu este Consumer Reports, organizație nonprofit care își desfășoară testele pe un poligon de 327 de acri în Connecticut.

Aici, anual, sunt evaluate aproximativ 50 de vehicule noi, de la mașini și SUV-uri până la pick-up-uri și minivane. Printre testele standard — care includ confortul la drum, ergonomia sau încărcarea vehiculelor electrice — se remarcă însă și cele de manevrabilitate de urgență, care par mai degrabă niște sesiuni de condus extreme decât evaluări tehnice. Spre deosebire de testele lente și mai puțin spectaculoase, evaluările de urgență includ manevre de evitare a obstacolelor, frânări puternice și accelerații la limită.

Poligonul dispune de aproximativ 6 mile de drumuri asfaltate, un traseu de 3.500 de picioare (circa 1.067 metri) pentru testele de manevrabilitate și o pistă dreaptă de 4.400 de picioare (circa 1.341 metri). Testele de evitare a obstacolelor sunt printre cele mai spectaculoase: un pilot de testare conduce printr-un șir de conuri, schimbând direcția stânga-dreapta până când viteza devine atât de mare încât mașina nu mai poate urma traseul fără să doboare conurile. Acest test simulează capacitatea vehiculului de a evita un obstacol pe drum și de a reveni rapid pe banda corectă pentru a preveni o coliziune frontală.

Pe lângă asta, evaluatorii testează și capacitatea de frânare: mașinile sunt accelerate până la 60 mph, după care frânează cu toată puterea, atât pe asfalt uscat, cât și pe cel ud, pentru a măsura distanța de oprire. Testele de frânare și manevrabilitate generează date empirice care arată cum se comportă un vehicul în situații de urgență. De exemplu, în cadrul testelor de frânare de la 60 la 0 mph, Porsche 718 Boxster a oprit în 108 de picioare (32,9 metri), cu 3 picioare (0,9 metri) mai puțin decât BMW Z4 G29 și cu 5 picioare (1,5 metri) mai puțin decât Chevrolet Corvette Stingray. În testele de evitare a obstacolelor, Boxster-ul a depășit Corvette Stingray-ul cu doar 0,5 mph.

Deși rezultatele sunt importante pentru siguranță, nu putem nega că a vedea astfel de mașini de înaltă performanță fiind „bătute” pe pistă este o priveliște pe cât de impresionantă, pe atât de distractivă. Consumer Reports efectuează astfel de teste de aproape 90 de ani, încă din 1936, când a apărut prima ediție a revistei Consumer Reports. Scopul lor nu este doar să ofere date tehnice, ci și să ofere o imagine clară asupra modului în care vehiculele se comportă în condiții extreme, contribuind astfel la siguranța rutieră.