Costurile motorinei presează transportatorii înainte de sezonul de vârf al livrărilor

Industria de transport rutier se confruntă cu presiuni intense din cauza costurilor cu combustibilul înaintea sezonului de livrări din perioada sărbătorilor, prețurile naționale la motorină crescând cu 70,7% de la an la an, ajungând la 6,18 dolari pe galon, conform Departamentului Energiei. Impulsionată în mare măsură de presiunile geopolitice și de eforturile Iranului și ale aliaților săi de a bloca rutele maritime cheie, această creștere bruscă a lăsat multe flote expuse unei severe volatilități a prețurilor.

Datele WiseTech Global arată că media costurilor expeditorilor cu combustibilul pe milă a crescut cu 92%, ducând ponderea combustibilului la 22% din cheltuielile de transport, comparativ cu media pe termen lung de aproximativ 15%. Stephen Husk, director de servicii de date la WiseTech Global, a remarcat că transportatorii își asumă un risc semnificativ mai mare din cauza întârzierilor în aplicarea suprataxelor de combustibil, legate de indicii săptămânali de preț ai Departamentului Energiei. Flotele cu tarife fixe, „all-in”, absorb creșterile direct, în timp ce altele se confruntă cu probleme de numerar din cauza achitării prețurilor mai mari la pompă în avans și a rambursării acestora săptămâni mai târziu.

Nathan Adams, vicepreședinte pentru transport și achiziții la Uber Freight, a declarat că transportatorii sunt din ce în ce mai reticenți în a accepta încărcături rezervate cu mult timp înainte pe piața spot, din cauza fluctuațiilor săptămânale ale prețurilor. Pe segmentul de contracte, transportatorii nu sunt dornici să se angajeze în prețuri pe termen lung fără mecanisme adecvate de suprataxare a combustibilului. Liderii din industrie avertizează că volatilitatea persistentă ar putea restrânge capacitatea, ar putea complica angajamentele pe termen lung și ar putea genera creșteri mai mari ale tarifelor dacă prețurile ridicate vor continua în sezonul de licitații.

Unii transportatori au ales să evite anumite regiuni sau curse pe distanțe lungi, sau chiar să se retragă complet, reducând și mai mult capacitatea disponibilă. Jason Wald, manager de dezvoltare a afacerilor la Anderson Trucking Service (ATS), a menționat că această capacitate s-a restrâns pe măsură ce prețul combustibilului a crescut, afectând puternic transportatorii mai mici și determinându-i eventual pe unii dintre ei să își închidă activitatea. ATS ocupă locul 31 în clasamentul Transport Topics Top 100 al celor mai mari transportatori contractuali din America de Nord. Lars Offerdahl, vicepreședinte pentru operațiuni de semiremorci prelată/dubă la ATS, a explicat că suprataxele pentru combustibil au un decalaj temporal, făcând ca transportatorii să piardă bani în perioada de creștere.

Președintele Summa Energy, John Tirado, a raportat că, din cauza contractelor cu rată fixă provenite din licitații mai vechi, flotele absorb întreaga creștere, fiecare 10.000 de galoane consumate costând cu peste 25.000 de dolari mai mult decât la începutul anului. Prețurile en-gros au oscilat cu 20 de cenți sau mai mult într-o singură zi de 30 de ori anul acesta, depășind orice valoare a suprataxei. Dean Croke, analist principal la DAT Freight & Analytics, a subliniat că prețurile motorinei afectează cel mai mult distanțele lungi de transport și transportul frigorific, reprezentând aproximativ o cincime din creșterea tarifelor de transport rutier de anul trecut încoace.