Огляд Honda SCL500 2026 року: Скремблер як машина часу

Honda SCL500 2026 року — це один із найпростіших і найпривабливіших мотоциклів, які можна придбати приблизно за сім тисяч доларів, що слугує таким собі рухомим історичним екскурсом у жанр скремблерів.

Традиційно скремблер — це дорожній мотоцикл, модифікований для їзди по ґрунту, який має високі вихлопні патрубки, шини з позашляховим малюнком протекторів, ширше кермо та трохи вище переднє крило.

Його рододов ведеться від Triumph TR5 Trophy 500cc twin 1949 року та пустельного следа Triumph TR6 Trophy 1956 року.

Бум скремблерів вибухнув у 1960-х роках завдяки японським моделям, таким як Honda CL72 250 і CL77 305 1962 року, Yamaha YDS-3C Big Bear Scrambler 250 twin 1965 року, Suzuki Scrambler TC250 1967 року на базі X6 Hustler 250 та Kawasaki Samurai 250 SS 1968 року. Британські конкуренти включали чотиритактний твін Norton P11 750 1967 року.

Оригінальне повальне захоплення скремблерами згасло після того, як Yamaha випустила новаторський двоцільовий мотоцикл DT-1 у 1968 році, який краще поводився на бездоріжжі завдяки меншій вазі та чудовій керованості.

Triumph відродив концепцію скремблера у 2006 році як ретро-мотоцикл у стилістиці моделі Bonneville, орієнтований на ностальгію.

Пізніше Yamaha спробувала створити ретро-скремблер SCR950 у 2017 році, використавши круїзер Bolt 950 V-twin замість дорожнього байка на кшталт MT-07, і до 2019 року він зник із ринку.

Honda пішла схожим шляхом, випустивши у 2023 році SCL500, який створено на базі шасі круїзера Rebel 500, а не нейкед-байка CB500F.

За робочим об’ємом 471-кубовий двигун SCL500 дуже близько нагадує історичну модель Honda CL450, що випускалася з 1968 по 1974 рік і мала об’єм 445 куб. см; обидва двигуни є рядними двоциліндровими агрегатами з двома розподільчими валами в головці блоку циліндрів (DOHC).