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La Honda SCL500 2026 es una de las motocicletas más fáciles y agradables que puedes comprar por unos siete mil dólares, sirviendo como una lección de historia rodante sobre el género scrambler.
Una scrambler es tradicionalmente una moto de calle modificada para uso en tierra, equipada con escapes altos, neumáticos de pista de tierra, manillares más anchos y un guardabarros delantero ligeramente más alto, rastreando su linaje hasta la Triumph TR5 Trophy 500cc bicilíndrica de 1949 y la Triumph TR6 Trophy desert sled de 1956.
La fiebre de las scramblers explotó en la década de 1960 con propuestas japonesas como la Honda CL72 250 y CL77 305 de 1962, la Yamaha YDS-3C Big Bear Scrambler 250 bicilíndrica de 1965, la Suzuki Scrambler TC250 de 1967 derivada de la X6 Hustler 250, y la Kawasaki Samurai 250 SS de 1968.
Entre los competidores británicos se encontraba la Norton P11 750 de cuatro tiempos bicilíndrica de 1967.
La locura original de las scramblers se extinguió después de que Yamaha lanzara la pionera DT-1 dual-sport en 1968, que ofrecía un mejor rendimiento todoterreno debido a su menor peso y superior manejo.
Triumph revivió el concepto scrambler en 2006 como una moto de estilo retro y nostalgia basada en la Bonneville.
Más tarde, Yamaha intentó hacer una scrambler retro con la SCR950 de 2017, que modificaba la cruiser Bolt 950 V-twin en lugar de una moto de calle como la MT-07, y desapareció en 2019.
Honda siguió una fórmula similar al llegar en 2023 con la SCL500, derivada del chasis de la cruiser Rebel 500 en lugar de la naked deportiva CB500F.
En cuanto a cilindrada, el motor de 471cc de la SCL500 se alinea estrechamente con la histórica Honda CL450 vendida de 1968 a 1974, que contaba con una cilindrada de 445cc y ambas son bicilíndricas paralelas con doble árbol de levas (DOHC).
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Fuente: Harley-Davidson & Premium Motorcycles — Ultimate Motorcycling (EN)