La Zero DS establece un récord Guinness: 436 km con una sola carga

Una motocicleta eléctrica de producción Zero DS ha batido el récord mundial Guinness de la mayor distancia recorrida por una moto eléctrica con una sola carga. El piloto belga Jelle Verstaen condujo la moto durante 271,2 millas (436,4 km) por vías públicas desde los Alpes franceses hasta la costa mediterránea, pulverizando la marca anterior de 193,053 millas por 78 millas, lo que supone una mejora de más del 40%. El récord anterior estaba en manos de la finlandesa Verge Motorcycles y de los británicos Sam Clarke y Sara Sloman, quienes condujeron una Verge TS Pro durante algo más de 16 horas en el tráfico del Gran Londres el 22 de marzo de 2025. Jarno Middelbosch, director sénior de marketing global de Zero, señaló que esta hazaña demuestra una autonomía real de más de 400 kilómetros para ayudar a combatir la ansiedad por la autonomía.

Aparte del Power Tank (depósito de energía) accesorio de fábrica instalado por un concesidor, la DS que batió el récord era estrictamente de serie. El Power Tank añade 3,6 kWh a la batería estándar de 15,6 kWh, elevando la capacidad total a 19,2 kWh, un incremento del 23%. La moto rodó con neumáticos de serie Pirelli Scorpion Trail II a presión estándar, sin baterías auxiliares ni modificaciones especiales. A modo de contexto, Zero homologa la DS con una autonomía urbana de 155 millas sin el Power Tank bajo el estándar SAE J2982. Zero eligió la DS por sus llantas de aleación aerodinámicas, un motor más ligero y una posición de conducción erguida adecuada para pasar muchas horas sobre el asiento. La versión de la DS para el mercado europeo está homologada con 11 kW para cumplir con la normativa de carnet A1, mientras que su motor Z-Force 75-7 con refrigeración pasiva por aire entrega un pico de 45 kW (60 caballos de potencia) y 97 lb-pie (131 Nm) de par.

La ruta del récord comenzó alrededor de las 19:00 horas en Les Claux, una estación de esquí en Vars, en los Alpes franceses, situada a unos 5.900 pies de altitud. El trayecto se dirigió hacia el sur en dirección al Mediterráneo, con un descenso neto hasta el nivel del mar y evitando por completo las autopistas mediante el uso de puertos de montaña, carreteras secundarias y vías locales francesas. Para conservar energía, los planificadores trazaron un flujo continuo para limitar la conducción con paradas y arrancadas, mientras que la salida nocturna minimizó el tráfico y las frenadas. El tiempo se mantuvo seco hasta la Camarga, el delta del Ródano al sur de Arles, donde azotó una fuerte tormenta con intensas lluvias durante las últimas 62 millas y vientos cruzados huracanados en los últimos 25 minutos. Verstaen mantuvo un ritmo constante, circulando a unas 32 mph (51 km/h) donde los límites de velocidad lo permitían, y utilizó el frenado regenerativo en los descensos alpinos.

La verificación fue estricta: el puerto de carga se selló con cinta adhesiva, la distancia se registró mediante dos rastreadores GPS verificados por profesionales y un juez de Guinness World Records revisó las pruebas durante más de una hora. Verstaen no fue el único en superar el referente anterior. La directora sénior de marca global de Zero, Jenny Brookes, condujo una DSR/X de serie durante 238,6 millas hasta que se agotó su batería, mientras que el cliente Louis Renaud recorrió unas 217 millas con su SR/S de serie, terminando con un 4% de carga restante. Ambos pilotos superaron holgadamente el antiguo récord. El director ejecutivo de Zero, Pierre-Martin Bos, destacó que las tres eran motocicletas de producción estándar conducidas por vías públicas. La Zero DSR/X tiene un P.V.P. recomendado de 21.995 dólares con una batería de 17,3 kWh, y su Power Tank opcional es un accesorio instalado por el concesionario de 3.200 dólares que eleva la capacidad a casi 21 kWh.