Las ventas globales de Toyota siguen cayendo, con un colapso de China que culpa a los precios del gas

Las ventas globales de Toyota cayeron un 7,2 por ciento en mayo, marcando una cuarta caída mensual consecutiva, mientras el fabricante de automóviles lidiaba con una fuerte desaceleración en Asia, particularmente China, donde las ventas se desplomaron casi un 32 por ciento. La caída arrastró el recuento global de la compañía a 834.729 vehículos, frente a 849.306 en abril y 897.871 en marzo. Incluyendo la filial Daihatsu, el total cayó un 7,4 por ciento a 885.207 unidades, y la producción también cayó un 5,8 por ciento a 857.765 vehículos. La caída obligó a Toyota a recortar su previsión de ingresos operativos a 3 billones de yenes (18.800 millones de dólares) hasta marzo 2027, una rebaja con respecto a los 3,8 billones de yenes (23.400 millones de dólares) del año pasado y por debajo de las expectativas anteriores. China fue el epicentro del dolor, con las ventas colapsando un 31,7 por ciento año tras año a 102.299 unidades.

Toyota atribuyó la culpa a los precios persistentemente altos de la gasolina y describió el mercado como “desafiante”. El daño se extendió más allá de mayo, con las ventas acumuladas en China cayendo un 15 por ciento durante los primeros cinco meses en comparación con el año pasado. Otros mercados asiáticos también flaquearon: Filipinas cayó un 13,4 por ciento, Malasia un 18,2 por ciento y Pakistán un 24,7 por ciento. En Oriente Medio, sacudido por la inestabilidad regional, las ventas se desplomaron un 38,6 por ciento a 29.568 unidades, y Toyota advirtió que hasta la mitad de sus envíos anuales a la región (entre 500.000 y 600.000 vehículos) podrían estar en riesgo. Oceanía tampoco se salvó, con ventas que cayeron un 26 por ciento a 21.061 unidades.

América del Norte y Europa mostraron resiliencia, con ventas cayendo sólo un 0,1 por ciento y un 0,3 por ciento respectivamente. En Estados Unidos, las ventas cayeron un 0,6 por ciento a 238.800 unidades, mientras que Europa registró 99.597 unidades vendidas. Toyota atribuyó la desaceleración estadounidense en parte a la transición al RAV4 de próxima generación, incluso cuando la demanda de híbridos y vehículos eléctricos siguió aumentando. Japón se opuso por completo a la tendencia, con ventas que aumentaron un 11,1 por ciento a 118.381 unidades, aunque todavía por debajo de las 149.924 de abril. A pesar del sombrío panorama global, Toyota conserva su título como el mayor fabricante de automóviles del mundo, pero las grietas se están ampliando.