Новый VW ID.Era 8X: EV с турбомотором 1.5 и запасным бензобасом — но не для Америки

Volkswagen расширяет линейку ID.Era в Китае ещё одним электрическим кроссовером — ID.Era 8X. Почти точная копия флагманского 9X, но дешевле и с бензиновым «довеском». Да-да, рейндж-экстендер на 1.5-литровом турбомоторе, который американцам пока недоступен. Впрочем, и у нас его не купить — только в Поднебесной, где VW наконец-то делает то, что не получается на других рынках: выпускает EV с запасным ДВС, которые выглядят по-человечески и не вызывают отторжения.

Под капотом у ID.Era 8X — 1.5-литровый турбомотор, который работает как генератор для батареи. Две версии батарей: 51.1 кВт·ч и 65.2 кВт·ч. С меньшей батареей запас хода на электричестве — 162 миль (260 км) или 171 миля (275 км) в облегчённой версии. С большей батареей — 205 миль (330 км) и 214 миль (345 км) соответственно. Мощность силовой установки — 295 л.с. (220 кВт) в любом случае.

Внешне 8X — почти близнец 9X. LED-панель в передней части, вертикальные основные фары, глянцевый чёрный шильдик с активными элементами, чёрные колёсные арки и зеркала. Сзади — такая же LED-панель и подсвеченный логотип VW. Размеры: 5020 мм в длину, 1997 мм в ширину, 1750 мм в высоту, колёсная база 2970 мм. Для сравнения, 9X длиннее (5207 мм), шире (1997 мм), выше (1810 мм) и с колёсной базой 3070 мм.

В продажу выйдут четыре модификации: две с 51.1 кВт·ч и две с 65.2 кВт·ч. Вес кроссовера — от 2485 кг до 2590 кг в зависимости от комплектации. Цену VW пока не озвучивает, но обещает раскрыть детали и даты продаж позже в этом году. Пока же — только фото из китайского MIIT и масса вопросов к европейскому рынку: почему такие машины не доходят до Европы и Америки?