🔔 Читайте нас у Telegram — не пропустіть цікаві автомобільні новини → t.me/motorhub_ua
Ferrari Новий 12Cilindri Manuale не поставляється з традиційною механічною коробкою передач. Натомість він оснащений фірмовою системою «Manuale By-Wire» — високотехнологічною хитрістю, яка імітує відчуття від механічної коробки передач без будь-якого механічного зв’язку з самою коробкою передач. Налаштування включає важіль перемикання передач і педаль зчеплення, які працюють так само, як звичайна ручна коробка передач, але кожен вхідний сигнал перетворюється на електронний сигнал, який керує тією ж восьмиступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням (DCT), що використовується в стандартній 12Cilindri. Механічна трансмісія залишилася без змін: атмосферний 6,5-літровий V12, як і раніше, видає 819 кінських сил і обертається до 9500 об/хв. Інновація Ferrari повністю полягає в інтерфейсі між водієм і трансмісією.
Ручка перемикання передач є дивом точної техніки. Вагою менше 7,7 фунтів, він виготовлений із суцільної заготовки високоміцної сталі з такими жорсткими допусками, що люфт практично виключається протягом багатьох років використання. Механізм використовує два окремих обертальних руху: одне вибирає передачу, інше її вмикає. Система ексцентричних роликів автоматично центрує важіль після кожного перемикання. Магія відбувається під час замикання, коли спеціально профільований обертовий барабан створює опір перед тим, як раптово відпустити його, створюючи задовольняюче «клацання» через ручку перемикання передач. Ferrari навіть обробила поверхню барабана, щоб зберегти постійне відчуття протягом усього терміну служби автомобіля. Два датчики Холла відстежують положення важеля на обох осях за допомогою магнітних полів, тоді як електромагнітний соленоїд блокує перемикання передач, які трансмісія не може виконати. Акустичний зворотний зв’язок системи створено для покращення враження.
Задній хід вмикається, натиснувши важіль вниз і вибравши верхнє ліве положення перемикання передач, що є натяком на класичну компоновку Ferrari. Педаль зчеплення абсолютно нова, з’являється третя педаль у салоні. Подібно до перемикача передач, він працює повністю за електропроводкою: датчик кутового положення вимірює хід педалі та перетворює його на гідравлічні команди для пакетів зчеплення DCT. Щоб відтворити відчуття від справжнього зчеплення, Ferrari використала пасивну механічну систему — попередньо натягнуту пружину, кулачок і ролик, — яка відтворює криву опору звичайної педалі. Таке налаштування забезпечує миттєву реакцію, а датчики синхронізують роботу педалі з двигуном і трансмісією.
За кермом 12Cilindri Manuale поводиться як традиційна ручна коробка передач — якщо ви чітко розраховуєте час, перемикання відбувається плавно; якщо ви цього не зробите, ви відчуєте поштовх або навіть заглушите двигун. Ручний режим охоплює перші шість передач плюс задній хід і може бути активований лише за допомогою педалі зчеплення. Немає підрульових перемикачів, що є рідкістю для сучасних Ferrari. В автоматичному режимі DCT перемикає передачі самостійно, але ви все ще можете попередньо вибирати передачі за допомогою важеля, а цифрова панель приладів попередньо переглядає, як кожне перемикання вплине на швидкість двигуна. Система навіть дозволяє перемикатися на нижню передачу, поєднуючи дросель і гальма відповідно до обертів. Зловживайте зчепленням під час запуску, і ви можете заглушити двигун — повернення до старих Ferrari, яких не було десятиліттями. Залишається з’ясувати, чи справді ця дротова система відобразить магію традиційного керівництва, але це сміливий інженерний подвиг від Маранелло.
📱 Підписуйтесь на наш Telegram-канал
Source: Motor1