Mazda Найдешевший кросовер коштує всього 9950 доларів, але він коротший за Miata

Mazda оновив свій кросовер Flair для японського ринку тонкими оновленнями стилю та цілою низкою нових технологій безпеки, тримаючи його в ногу з його близнюком Suzuki Hustler.

Кросовер на основі kei залишається ексклюзивним для Японії, де він значно перевершує за продажами версію Suzuki Hustler під маркою Mazda.

При довжині 3,395 mm (133,7 дюйма) кросовер Flair майже на два фути коротший за Mazda MX-5 Miata (3,915 mm / 154,1 дюйма), має ширину 1,475 mm (58,1 дюйма), висоту 1,680 mm (66,1 дюйма) і має колісну базу 2,460 mm (96,9 дюйма) — усе це продиктовано Правила Японії щодо основних автомобілів.

Редизайн передньої частини є найбільш очевидною зміною: комплектації XG, XS і XT тепер мають набагато більшу решітку радіатора та емблему Mazda між незмінними круглими фарами, а також новий бампер, який тягнеться до декоративної частини протитуманних фар і пластикових подовжувачів крил.

Міцні варіанти ZS і ZT зберігають тоншу решітку радіатора та нефарбовані пластикові бампери з алюмінієвими вставками від попередньої моделі, що віддзеркалює Suzuki Hustler Tough Wild, але вони отримують меншу емблему Mazda для очищення нових датчиків ADAS.

Нові варіанти фарби включають Woodland Khaki Metallic і двоколірні схеми, які поєднують Woodland Khaki або Soft Beige з коричневим дахом на комплектаціях XG, XS і XT або чорним дахом на версіях ZS і ZT.

Всередині Mazda зосереджений на обов’язкових оновленнях безпеки, а не на повному капітальному ремонті салону.

Стандартний набір тепер включає систему підтримки гальмування Suzuki Dual Sensor Brake Support II, яка поєднує монокулярну камеру з радаром міліметрового діапазону для покращеного виявлення пішоходів і мотоциклів на жвавих перехрестях, а також підтримку переднього гальмування на низькій швидкості, передні датчики паркування, систему підтримки смуги руху, моніторинг сліпих зон, адаптивний круїз-контроль із утримуванням для зупинок і руху, стандартні складні дзеркала зі світлодіодами. індикатори, електронне стоянкове гальмо з автоутримуванням і порти USB-C.

Усі комплектації, крім початкового рівня XG, мають 9-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи з навігацією.

Потужність, як і раніше, надходить від трициліндрових м’яких гібридів 660cc: атмосферного двигуна 48 HP (36 kW / 49 PS) і версії з турбонаддувом, оціненої як 63 HP (47 kW / 64 PS), обидва поєднані виключно з CVT, що передає потужність на передні або всі чотири колеса.

Кросовер Flair зараз продається в Японії з ціною від 1 610 400 ієн (приблизно 9 950 доларів) за 2WD XG і досягає 2 275 900 ієн (14 050 доларів) за повнопривідний ZT з турбонаддувом, що робить його найдешевшим кросовером або позашляховиком Mazda і одним із найдоступніших нових автомобілів у країні.

Він трохи вищий за свого побратима Suzuki Hustler, який варіюється від 1 599 400 до 2 097 700 ієн (від 9 850 до 12 950 доларів).