Мнение: Пришло время посадить больше солдат в грузовики, чтобы ограничить опасное вождение вокруг больших буровых установок.

Вице-президент по корпоративной стратегии Fleetworthy Роб Эбботт утверждает, что Конгрессу следует расширить финансирование таких программ, как «Солдат в грузовике», чтобы бороться с небезопасным поведением водителей легковых автомобилей рядом с коммерческими грузовиками. Эбботт подчеркивает, что именно водители легковых автомобилей являются причиной большинства аварий между легковыми и грузовыми автомобилями (по историческим данным, это почти три четверти аварий со смертельным исходом) и что водители грузовиков уже давно жалуются на безрассудное поведение «четырехколесных транспортных средств». Программы, размещающие сотрудников правоохранительных органов на пассажирских сиденьях тягачей с прицепами, доказали свою эффективность: офицеры выявляют такие нарушения, как текстовые сообщения, агрессивная смена полосы движения и неправильный обгон, прежде чем координировать действия с патрульными подразделениями для инициирования остановки движения. Такие инициативы приняли такие штаты, как Висконсин, Небраска, Иллинойс, Нью-Гэмпшир и Вайоминг: офицеры Вайоминга инициировали 36 остановок движения за одну трехчасовую поездку. Несмотря на свой успех, эти программы остаются редкими из-за 10-процентного ограничения финансирования, введенного Конгрессом в 2015 на 500 миллионов долларов, ежегодно распределяемых Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA) государственным и местным агентствам по безопасности коммерческих транспортных средств. Большая часть этого финансирования направлена ​​на проверки придорожных грузовиков, которые решают проблемы с оборудованием, таким как освещение, тормоза и шины — факторы с более слабой корреляцией с риском аварии по сравнению с небезопасным поведением вождения, согласно данным FMCSA. Эбботт призывает Конгресс пересмотреть ограничение в 10%, утверждая, что перенаправление ресурсов на борьбу с наиболее опасным поведением водителей легковых автомобилей лучше согласуется с миссией FMCSA по сокращению аварий, травм и смертельных исходов с участием больших грузовиков и автобусов. Этот призыв прозвучал в связи с тем, что водители грузовиков, к которым предъявляются высокие требования к квалификации и проверке биографических данных, продолжают нести на себе основную тяжесть аварий, вызванных действиями водителей легковых автомобилей, которые менее регулируются.