Acordul comercial SUA-Canada se prăbușește, deoarece tarifele pentru camioane provoacă un șoc de 50%.

Negocierile comerciale dintre SUA și Canada s-au prăbușit pe 21 august, după ce Washingtonul a limitat propunerea de reduceri a tarifelor la mașinile de pasageri și pickup-urile ușoare, excluzând camioanele mai grele. SUA au impus un tarif de 50% la aproximativ 20 de miliarde de dolari din exporturile canadiene, inclusiv vehicule, Canada promițând să riposteze dolar pentru dolar începând cu 8 septembrie. Defalcarea se concentrează pe camioane: SUA doreau să rezerve o reducere a tarifelor la 15% de la 25% doar pentru vehiculele ușoare, lăsând camioanele medii și grele la tarife mai mari de 50%. Canada făcuse eforturi pentru o rată mai mică pentru toate vehiculele, dar negociatorii americani au scos camioane în ultimul moment, o mișcare pe care premierul canadian Mark Carney a numit-o „prea mult și oferind prea puțin”. Carney a estimat ulterior că valul de tarife de 50% va atinge mai aproape de 28 de miliarde de dolari în mărfuri canadiene, în creștere față de 20 de miliarde de dolari inițiali. Represalia Canadei va viza oțelul american, produsele lactate, echipamentele agricole, celuloza și hârtie, electrocasnicele, electronicele, mobilierul și vinul. Producătorii de automobile cu fabrici transfrontaliere se confruntă acum cu costuri mai mari pentru fiecare camion și SUV construit în Canada, costuri care probabil vor ateriza pe prețurile autocolantelor sau vor forța schimbări de producție. Unele companii au redus deja planurile de vehicule electrice pe fondul incertitudinii tarifare, adăugând tensiune lanțurilor de aprovizionare deja sub presiune. Prăbușirea îi lasă pe producători și furnizori de piese în conflict, cu furnizorii mici, în special, accelerând mișcările către sursă sau construirea în SUA sau Mexic pentru a evita incertitudinea. Disputa provine dintr-un cadru propus care ar fi redus tarifele americane pentru vehiculele construite în Canada la 15% de la 25%, dar ultimele 72 de ore de discuții au avut o luptă asupra vehiculelor calificate. Ottawa a insistat că rata mai scăzută ar trebui să se aplice pe scară largă, în timp ce Washingtonul a limitat-o ​​la mașinile de pasageri și camioneta-urile ușoare – negociatorii divizați nu au putut trece înainte de termenul limită. Sectorul auto din Canada, foarte dependent de vânzările din SUA, construiește totul, de la vehicule de pasageri până la camioane comerciale de care depind flotele, făcând excluderea vehiculelor mai grele un punct major de blocare. Odată cu încetarea discuțiilor, valul de tarife de 50% este acum în vigoare pentru o gamă largă de exporturi canadiene, iar represaliile Canadei vor începe pe 8 septembrie.