Praga Bohema побила рекорд Pagani Huayra Roadster BC в Спа

Гиперкар Praga Bohema неофициально побил рекорд круга Спа-Франкоршам для серийных автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах, промчавшись по бельгийской трассе за заявленные 2 минуты 21,420 секунды на стандартных дорожных шинах. Это более чем на 1,5 секунды быстрее, чем тест 2019 Pagani Huayra Roadster BC, равный 2:23,081, установленный во время официальной сессии трека. Пилот-разработчик Праги Алеш Йирасек даже не гнался за рекордом — он управлял Bohema с клиентами в день трека Curbstone, в пробках, без какой-либо специальной подготовки, кроме заводской резины, разрешенной для использования на дорогах. Никакой независимой хронологии или официального подтверждения от Праги, Спа-Франкоршам или Кербстоуна не было выпущено, чтобы зафиксировать точную дату, событие и время в качестве официальной записи. Тем не менее, цифры рассказывают историю. 3,8-литровый твин-турбо V6 от Bohema выдает 690 лошадиных сил и 535 фунт-фут крутящего момента, в то время как Praga заявляет, что снаряженная масса составляет менее 2200 фунтов — небольшой вес для гиперкара. Такое соотношение мощности к весу имеет решающее значение на такой трассе, как Спа, где Eau Rouge и длинные ровные участки требуют как жесткости, так и сцепления. Прага утверждает, что Bohema генерирует 1984 фунта прижимной силы на 155 mph, помогая ей держаться на асфальте в самых быстрых поворотах трассы без необходимости использования скользких шин. Максимальная скорость ограничена значением 186 mph, скромным показателем для гиперкара, но подчеркивающим ориентацию Bohema на скорость прохождения поворотов по сравнению с прямыми. Чешский бренд производит всего 89 единиц Bohema по цене от 1,28 миллиона евро до вычета налогов (примерно 1,4 миллиона долларов по текущему обменному курсу), а автомобили клиентов уже используются на дорогах общего пользования и в раллийных мероприятиях, а не томятся в качестве разовых тестовых мулов. Если время Спа будет подтверждено, оно будет принадлежать серийному автомобилю, на котором владельцы действительно смогут ездить, а не сделанному на заказ гоночному оружию. Этот круг подчеркивает изменение в том, как эксклюзивные бренды теперь оценивают производительность: не по спецификациям, а на реальных трассах, с автомобилями, которые полностью разрешены к использованию на дорогах и имеют одобрение типа.