Praga Bohema aplasta el récord de Spa del Pagani Huayra Roadster BC

El hipercoche Praga Bohema ha borrado extraoficialmente el récord de vuelta de Spa-Francorchamps para los coches de producción legales en carretera, recorriendo el circuito belga en 2 minutos y 21,420 segundos con neumáticos de carretera estándar. Eso es más de 1,5 segundos más rápido que el punto de referencia 2019 del Pagani Huayra Roadster BC de 2:23.081, establecido durante una sesión oficial en pista. El piloto de desarrollo de Praga, Aleš Jirásek, ni siquiera estaba persiguiendo un récord: estaba pilotando el Bohema con clientes en un día de pista de Curbstone, en el tráfico, sin ninguna preparación especial más allá de las gomas de fábrica del coche, legales en carretera. No se ha publicado ninguna hoja de cronometraje independiente ni verificación formal de Praga, Spa-Francorchamps o Curbstone para fijar la fecha, el evento y la hora exacta como récord oficial. Aún así, los números cuentan una historia. El V6 biturbo de 3.8 litros del Bohema genera 690 caballos de fuerza y ​​535 libras-pie de torque, mientras que Praga cita un peso en vacío de menos de 2200 libras, liviano para un hiperauto. Esa relación potencia-peso es fundamental en una pista como Spa, donde Eau Rouge y las secciones largas y planas exigen tanto gruñido como agarre. Praga afirma que el Bohema genera 1,984 libras de carga aerodinámica en 155 mph, lo que le ayuda a mantenerse en el asfalto en las curvas más rápidas del circuito sin necesidad de neumáticos lisos. La velocidad máxima tiene un límite de 186 mph, una cifra modesta para un hipercoche pero que subraya el enfoque del Bohema en la velocidad en las curvas sobre las carreras en línea recta. La marca checa está fabricando sólo 89 unidades del Bohema, con precios que comienzan en 1,28 millones de euros antes de impuestos (aproximadamente 1,4 millones de dólares al tipo de cambio actual) y los autos de los clientes ya están en uso en vías públicas y eventos de rally, sin languidecer como mulas de prueba únicas. Si se confirma el tiempo de Spa, pertenecerá a un coche de producción que los propietarios podrán conducir, no a un arma de pista hecha a medida. La vuelta subraya un cambio en la forma en que las marcas boutique ahora validan el desempeño: no en hojas de especificaciones, sino en circuitos reales, con autos que son totalmente legales para circular y homologados.