مراجعة 2026 Royal Enfield Classic 650: 14 حقائق أساسية

حصلت مجموعة 650cc من Royal Enfield للتو على عضو سادس، ويميل 2026 Classic 650 إلى التصميم القديم أكثر من أي وقت مضى. إشارات الاقتراض من 1948 Royal Enfield 500 Twin – خزان الدمعة، والمصابيح الأمامية للكنة، وأضواء الطيار على شكل عين النمر – يعمل الطراز Classic 650 ال

جديد على تحسين سلوكيات ركوب الطراز Classic 350 المحبوب بينما يحزم لكمة أكبر. بسعر ثابت يبلغ 7499 دولارًا عبر خيارات الألوان الثلاثة، يأتي الطراز Classic 650 باللون الأزرق المخضر، والأحمر فالام، والكروم الأسود. يتم رسم الخطوط باللون الأزرق المخضر والكروم الأسود يدو

يًا على الخزان والألواح الجانبية، بينما يتخطى Vallam Red الخطوط للحصول على شعار مكتوب بالحنين على الخزان، مع الحفاظ على لغة التصميم بعد الحرب سليمة. تحت الجلد القديم يوجد محرك 648cc المألوف المزدوج المتوازي – مبرد بالهواء والزيت، SOHC بأربعة صمامات لكل أسطوانة وعم

ود مرفقي بزاوية 270 درجة. تقوم Royal Enfield بضبط 650 Twin للحصول على نخر منخفض وقيادة مريحة، وليس سرعة مطلقة، حيث تطالب بقوة 47 حصانًا عند 7150 دورة في الدقيقة وعزم دوران 38 lb-ft عند 5250 دورة في الدقيقة. يتم توصيل الطاقة بشكل سلس وخطي، مع عدم وجود أي انتزاع من

حقن الوقود، مما يجعلها مألوفة للدراجين الذين يصعدون من 350 سيارة فردية. وضع الركوب هو طراد كلاسيكي خالص: مقود عريض قابل للسحب للخلف، وأقدام قدم أمامية، ومقعد منفرد ناتئ بقياس 31.5 بوصة. يحافظ خزان الوقود سعة 3.9 جالون على التعب، مما يتيح لك الركوب دون توقف متكرر.

تعد لوحة القيادة تحفة فنية قديمة، مع عداد سرعة تناظري مؤطر بالكروم يقع في هيكل المصباح الأمامي، بينما تتعامل لوحة LCD الصغيرة الموجودة بالأسفل مع موضع الترس ومستوى الوقود والمدى والوقت وقراءات عداد المسافات/الرحلة. يحيط بلوحة القيادة مفتاح تشغيل قديم وكبسولة ملاحة

Tripper من Royal Enfield، والتي تعمل أيضًا كساعة. تمزج مجموعة المفاتيح الكهربائية بين المظهر القديم والوظيفة الحديثة، بما في ذلك زر البوق وإشارات الانعطاف وجهاز التحكم في المصابيح الأمامية الذي يومض بالشعاع العالي مع دفعة خفيفة. يتميز الجانب الأيمن بقرص دوار أحمر

لبدء/إيقاف المحرك وتبديل ضوء الخطر. لا توجد أوضاع للراكب، أو نظام تثبيت السرعة، أو التحكم في الجر، أو أوضاع الطاقة – مجرد تجربة بسيطة ومباشرة للمدرسة القديمة. نظام ABS قياسي ولا يمكن إيقافه أو تعديله. يتحول صندوق التروس ذو الست سرعات بسلاسة مع رمية قصيرة ومرضية،

ومن السهل العثور على المحايد، على الرغم من أن القابض الرطب متعدد الألواح الذي يتم تشغيله بواسطة الكابل يمكن أن يصبح ثقيلًا في حركة المرور المتوقفة والانطلاق. يركب الطراز Classic 650 على إطار عمود فقري من الأنابيب الفولاذية مشترك مع Super Meteor 650 وShotgun 650، و

يتدحرج على عجلات أمامية مقاس 19 بوصة وخلفية سلكية مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات MRF Nylohigh-N ذات الطبقات المتحيزة. يفضل هذا الإعداد الاستقرار على خفة الحركة، مع حواف كبيرة القطر تسير بشكل مستقيم وصحيح. يتطلب الانعطاف دفعًا قويًا على المقود العريض، مما يكافئ المدخل

ات السلسة واليد الصبورة بدلاً من العمل العنيف على دواسة الوقود أو الفرامل. تم ضبط نظام التعليق لتوفير الراحة: شوكة 43mm Showa غير قابلة للتعديل في الأمام مع 4.7 بوصة من السفر وصدمات مزدوجة في الخلف مع 3.5 بوصة من السفر، مما ينقل المزيد من عيوب الطريق. لم يتم تصميم

الطراز Classic 650 للزوايا المائلة العدوانية – حيث ستتكدس أقدام القدم في المنعطفات الضيقة قبل وقت طويل من أن تفقد الإطارات قبضتها – ولكنها تتعامل مع الطرق الملتوية بشكل أفضل بكثير من الطراد التقليدي، مما يجعلها مثالية للركوب على مهل، ذات المناظر الخلابة بدلاً من نحت الوادي.