Teamsters California подает в суд на DMV Калифорнии из-за правил беспилотных грузовиков

Компания Teamsters California подала иск против Калифорнийского департамента транспортных средств (DMV), чтобы заблокировать новые правила, разрешающие тестирование и использование большегрузных автономных грузовиков на дорогах штата. Профсоюз подал 34-страничный иск в Верховный суд округа Аламеда 5 августа, 2026, утверждая, что DMV обошло юридические требования по оценке и раскрытию экономических последствий беспилотных тяжелых грузовиков, прежде чем принять правила. Организация Teamsters California представляет интересы 250 000 профсоюзных работников и утверждает, что эти правила ставят под угрозу до 200 000 рабочих мест, принадлежащих наемным водителям-дальнобойщикам в Калифорнии, а также дополнительным водителям-фрилансерам, управляющим коммерческими транспортными средствами весом от 10 001 до 25 999 фунтов. В иске также предупреждается о более широком экономическом ущербе для поддерживающих отраслей, таких как коммерческие автошколы, отели, рестораны и остановки для грузовиков. Питер Финн, главный вице-президент Teamsters California, заявил: «Каждый день приносит новые доказательства того, что роботакси Waymo подвергает риску общественную безопасность, и эти опасности возрастают в геометрической прогрессии с грузовиками, которые до 16 раз тяжелее и движутся со скоростью шоссе». Профсоюз утверждает, что DMV не смогло провести стандартизированную оценку воздействия регулирования, которая требуется для нормативных актов, которые, как ожидается, повлекут за собой экономические затраты, превышающие 50 миллионов долларов США в первый год. 28 апреля 2026 DMV пересмотрело свои правила, сняв запрет на автономные транспортные средства (AV) с полной массой 10 001 фунт и более, стремясь позиционировать Калифорнию как лидера по внедрению AV-технологий, одновременно повышая общественную безопасность и прозрачность. В иске упоминаются DMV, Управление административного права штата, Транспортное агентство штата Калифорния и семь должностных лиц штата в их официальных должностях. Teamsters California утверждает, что внедрение беспилотных грузовиков может «уничтожить рабочие места» более чем 200 000 водителей полуприцепов в Калифорнии и повлиять на такое же большое количество водителей-фрилансеров. Профсоюз также подчеркнул роль Калифорнии как важнейшего рынка для автономных автотранспортных компаний, обрабатывая 40% контейнерного импорта страны и 30% всего экспорта США, при этом грузовой коридор штата стоимостью 2,8 триллиона долларов рассматривается как ключевой компонент их автономных сетей.