Teamsters California dă în judecată California DMV pentru reglementările privind camioanele autonome

Teamsters California a intentat un proces împotriva Departamentului de Autovehicule din California (DMV) pentru a bloca noile reglementări care permit testarea și desfășurarea camioanelor autonome grele pe drumurile de stat. Sindicatul a depus procesul de 34 de pagini la Curtea Superioară a Județului Alameda pe 5 august, 2026, argumentând că DMV a ocolit cerințele legale de a evalua și dezvălui impacturile economice ale camioanelor grele care se conduc singure înainte de a adopta regulile. Teamsters California reprezintă 250.000 de lucrători sindicali și susține că reglementările amenință până la 200.000 de locuri de muncă deținute de șoferii de camioane angajați din California, precum și șoferii independenți suplimentari care conduc vehicule comerciale cu o greutate cuprinsă între 10.001 și 25.999 de lire. Procesul avertizează, de asemenea, despre un prejudiciu economic mai amplu adus industriilor de sprijin, cum ar fi școlile de șoferi comerciale, hoteluri, restaurante și opriri de camioane. Peter Finn, vicepreședinte general al Teamsters California, a declarat: „Fiecare zi aduce noi dovezi că robotaxia Waymo pune în pericol siguranța publică, iar acele pericole cresc exponențial cu camioanele care sunt de până la 16 ori mai grele și se deplasează la viteze de autostradă”. Sindicatul susține că DMV nu a reușit să efectueze o evaluare standardizată a impactului reglementărilor, care este mandatată pentru reglementările care se estimează că vor impune costuri economice care depășesc 50 de milioane de dolari în primul an. DMV și-a revizuit regulile pe 28 aprilie, 2026, pentru a ridica interdicția vehiculelor autonome (AV-uri) cu o greutate nominală a vehiculului de 10.001 de lire sau mai mult, cu scopul de a poziționa California ca lider în adoptarea tehnologiei AV, sporind în același timp siguranța publică și transparența. Procesul numește DMV, Biroul de drept administrativ de stat, Agenția de transport de stat din California și șapte oficiali de stat în calitatea lor oficială. Teamsters California susține că desfășurarea camioanelor cu conducere autonomă ar putea „sterge locurile de muncă” a peste 200.000 de șoferi de semicamion angajați din California și ar putea afecta un număr la fel de mare de șoferi care desfășoară activități independente. Uniunea a evidențiat, de asemenea, rolul Californiei ca piață critică pentru companiile de transport autonome, gestionând 40% din importurile containerizate ale națiunii și 30% din toate exporturile din SUA, coridorul de transport de 2,8 trilioane de dolari al statului fiind văzut ca o componentă cheie a rețelelor lor autonome.