2026 Harley-Davidson Revisión de Deadwood: 13 datos importantes

El 2026 Harley-Davidson Deadwood es la última incorporación a la línea Softail y llega con un precio de $17,999. Inspirado en los soldados estadounidenses posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el Deadwood toma prestado en gran medida del Heritage Classic, pero lo reduce a sus huesos crudos y minimalistas. Harley-Davidson bajó la parte trasera, cortó el parabrisas, instaló un asiento individual y envolvió casi todo en pintura Denim Black con adornos negros. El nombre rinde homenaje a la ciudad de Black Hills con un pasado proscrito y una profunda conexión con el Sturgis Motorcycle Rally. La Deadwood hizo su debut público el 7 de agosto en la sede del evento de Harley-Davidson durante el Sturgis Motorcycle Rally, aunque ya le hemos recorrido muchos kilómetros en California.

El Deadwood comparte sus bases con el Heritage Classic: el chasis Softail, el motor Milwaukee-Eight 117 Classic, una transmisión de 6 velocidades y el conjunto electrónico completo. Pero mientras el Heritage Classic se inclina hacia la comodidad y el turismo, el Deadwood tiene que ver con el minimalismo robusto. El asiento individual, la suspensión trasera rebajada, el parabrisas recortado y las ruedas con radios de alambre le dan una vibra de matón de posguerra que no toma prisioneros. Con 26,5 pulgadas, la altura del asiento se encuentra entre las más bajas de la línea 2026 de Harley-Davidson, y el asiento individual plegable expone la parte trasera de la bicicleta, realzando la ilusión rígida del chasis Softail.

Debajo del capó, el Milwaukee-Eight 117 Classic es la melodía más relajada de la familia 117 del Harley. Ofrece 120 libras-pie de torque máximo a 2500 rpm y alcanza un máximo de 98 caballos de fuerza a 4600 rpm. La refrigeración por aire y aceite mantiene todo bajo control, incluso en el tráfico intermitente en días calurosos. El torque a bajas revoluciones es el nombre del juego aquí, y ofrece mucho empuje en la ciudad, en la carretera y en caminos secundarios. El motor zumba a unas relajadas 2000 rpm en 55 mph en sexta marcha, lo que lo convierte en uno de los grandes molinos Milwaukee-Eight más suaves hasta el momento. La transmisión Cruise Drive de 6 velocidades cambia deliberadamente, sin cambios accidentales gracias a los contrapesos duales que mantienen las vibraciones bajo control hasta aproximadamente 80 mph.

El Deadwood viene cargado con el paquete electrónico Softail completo con información IMU de Harley. Tres modos de conducción (Sport, Road y Rain) te permiten adaptar la entrega de potencia y la respuesta del acelerador a las condiciones. El modo Sport libera toda la potencia y una respuesta aguda del acelerador, mientras que el modo Road equilibra la potencia para brindar comodidad en la ciudad. El modo lluvia suaviza la entrega de potencia y agrega ayudas electrónicas para una tracción limitada, perfecto para el tráfico de Los Ángeles con paradas y arranques. Cambiar de modo es muy sencillo gracias al interruptor de señal de giro situado en el pulgar derecho, que también funciona como selector de modo. El control de tracción tiene su propio botón exclusivo, por lo que puedes desactivarlo en caminos de grava. Los interruptores angulares de las señales de giro son una delicia táctil y el control de crucero es estándar y fácil de usar.

A pesar de su estética retro, Deadwood se maneja como una máquina moderna. Con una inclinación de 30 grados, 5,8 pulgadas de recorrido y una distancia entre ejes de 64,2 pulgadas, está diseñado para brindar estabilidad. Sin embargo, gira con menos esfuerzo de lo que sugiere su geometría y mantiene una línea con confianza. Las gruesas ruedas de 16 pulgadas calzadas con neumáticos 130/90 y 150/80 brindan una huella sólida, aunque las tablas del piso se arrastran antes de que los Dunlop Serie D401 se queden sin agarre; solo pregúntele a las curvas cerradas de Palos Verdes Drive East. El control de la presión de los neumáticos mantiene controlada la huella.

La suspensión sigue la fórmula Softail pero con la parte trasera más baja. Una horquilla Showa con válvula de doble curvatura 49mm no ajustable ofrece 5,1 pulgadas de recorrido, mientras que el monoamortiguador oculto permite 3,4 pulgadas de recorrido de la rueda trasera, una pulgada menos que el Heritage Classic. La precarga del resorte amortiguador es el único ajuste accesible debajo del asiento. La acción es consistente y predecible, aunque el recorrido trasero más corto se nota más en caminos urbanos en mal estado. El hardware de frenado es adecuado para la tarea. Un solo rotor delantero 300mm con una pinza fija de cuatro pistones y un rotor trasero 292mm con una pinza flotante de dos pistones hacen el trabajo en la bicicleta de 686 libras, aunque la Deadwood les exige menos que la Heritage Classic, más pesada.