كيف تؤثر التغيرات في درجات الحرارة على ضغط الإطارات (PSI) – وسبب أهميتها

الطقس البارد لا يجعلك ترتعش فحسب، بل إنه يقلص الهواء داخل إطاراتك، مما يتسبب في انخفاض في PSI الذي يمكن أن يضر بالسلامة بهدوء ويكلفك المال. عندما تنخفض درجات الحرارة من 90 درجة فهرنهايت إلى 70 درجة فهرنهايت بين عشية وضحاها، ينخفض ​​ضغط الإطارات عادةً بمقدار 2 إلى 4 رطل لكل بوصة مربعة. قد يبدو ذلك بسيطًا، لكنه يكفي لتغيير التحكم والكبح وحتى الاقتصاد في استهلاك الوقود. وجدت دراسة 2014 أجراها مختبر أوك ريدج الوطني أن الإطارات التي تعمل بنسبة 50% فقط من الضغط الموصى به يمكن أن تقلل من كفاءة استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10%. على الرغم من أن هذا السيناريو المتطرف نادر الحدوث، إلا أن فقدان الضغط المتواضع يؤثر على الأداء وطول العمر.

العلم واضح ومباشر: الهواء ينكمش عندما يبرد. ولهذا السبب يوصي المصنعون بفحص الإطارات وتعبئتها عندما تكون باردة – ومن الأفضل قبل القيادة أو أول شيء في الصباح. رقم PSI المختوم على الجدار الجانبي للإطار ليس مخصصًا لسيارتك؛ وبدلاً من ذلك، استخدم دائمًا الضغط المدرج على اللافتة الموجودة داخل باب السائق. قد يؤدي تجاهل ذلك إلى تآكل غير متساوي للإطارات، وتقليل عمر المداس (تآكل أسرع بنسبة تصل إلى 25% لكل حامل إطار)، وحتى انفجارات خطيرة. تحذر كل من تقارير المستهلك وTire Rack من أن الإطارات غير المنفوخة بشكل جيد يمكن أن تجعل السيارة تشعر بالبطء أو “التخبط” في المنعطفات، مما يزيد من خطر الفشل.

ويلجأ بعض السائقين إلى نفخ النيتروجين، الذي يتسرب بشكل أبطأ من الهواء العادي. وجدت دراسة أجرتها 2008 NHTSA أن استخدام النيتروجين النقي يقلل من فقدان الضغط بنسبة 35% مقارنة بالهواء العادي. لكن لا تتوقع العثور على مضخات النيتروجين في محطة الوقود المحلية، فهي خدمة متخصصة، وعادة ما يتم تقديمها في متاجر الإطارات.

تتحسن قدرة السيارات الحديثة على مراقبة ضغط الإطارات بفضل أنظمة مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، والتي أصبحت إلزامية في الولايات المتحدة في 2008. وجدت دراسة أجرتها 2011 NHTSA على 6,103 مركبة أن 5.7% فقط من السيارات المزودة بنظام TPMS كانت إطاراتها أقل من اللازم بنسبة 25% أو أكثر، مقارنة بـ 12.4% من السيارات التي لا تحتوي على النظام. ومع ذلك، غالبًا لا يتم تشغيل مستشعرات TPMS حتى ينخفض ​​الضغط بنسبة 20% تقريبًا – وهو ما يتجاوز بكثير النقطة التي يتم فيها اختراق التعامل والسلامة بالفعل. ويؤكد بحث AAA هذا التأخير، مما يعني أنه لا يمكن للسائقين الاعتماد فقط على تحذيرات لوحة القيادة.

خلاصة القول: تقلبات درجات الحرارة تؤثر على PSI، ولكن عدم الانتباه هو العدو الحقيقي. افحص ضغط إطارك شهريًا باستخدام الإعداد الموصى به من قبل الشركة المصنعة، وليس رقم الجدار الجانبي. يؤدي القيام بذلك إلى توفير المطاط، وتحسين السلامة، والحفاظ على تشغيل سيارتك على النحو المنشود – بغض النظر عن الطقس.