Hummer X Concept націлений на Bronco та Wrangler за допомогою Radical Recyclable Tech

GMC випустив Hummer X, пару несерійних концептуальних транспортних засобів — вантажівку та позашляховик — розроблених як лабораторію на перекочуванні для стійкості та модульності. Hummer X відмовляється від клеїв на користь «мономатеріалів», які з’єднуються разом і можуть бути повністю розібрані для заміни деталей і переробки, узгоджуючи з баченням циклічної економіки GMC. Концепти також демонструють «Flex Fab», процес 3D-друку на металі, на який припадає 57% обох транспортних засобів, що дозволяє використовувати конструкції з плоским верхом, закруглені краї, лазерно зварені шви та відкриті болти.

Обидва оснащені амортизаторами Multimatic, бронею днища, знімними крилами та колесами, взутими в гуму Goodyear — 37-дюймові шини на позашляховику та 35-дюймові на вантажівці. Позашляховик має довжину 188,3 дюйма, ширину 80 дюймів і висоту 72,9 дюйма на колісній базі 116 дюймів, дорожній просвіт 13,2 дюйма, що робить його меншим, але вищим за кліренс, ніж серійний позашляховик Hummer EV (206,7 дюйма в довжину, 86,46 дюйма в ширину, 77,8 дюйма у висоту, 10,2 дюйма). Вантажівка має 207,3 дюйма. довгий з дорожнім просвітом 12,5 дюймів, нижчий за вантажівку Hummer EV (216,8 дюймів у довжину, 79,1 дюймів у висоту, 10,2 дюймів кліренсу), але зберігаючи колісну базу лише на 6 дюймів коротшу.

Всередині Hummer X перевертає сценарій за допомогою «стакованих дисплеїв» — приладової панелі, обведеної сімома екранами, — що дозволяє водіям змінювати компонування салону. Концепти дебютували на честь відкриття нової дизайнерської студії GM у Пасадені, Каліфорнія, розробленої у співпраці з GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing і новою студією. Хоча GMC підтвердила відсутність планів щодо виробництва Hummer X, Motor1 припускає, що деякі з його радикальних функцій можуть перейти до майбутніх оновлень Hummer EV або інших моделей.