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El Lexus CT 200h F Sport llegó al 2011 como una versión elegante y premium de la fórmula del Prius: más cuero, mejor audio, un estilo más nítido y una cabina más espaciosa que el Prius estándar, sin la cabina pegajosa que plagaba a los híbridos de la época.
Construido sobre la misma plataforma XW30 Prius con el tren motriz híbrido eCVT síncrono de CA y 1.8 litros de cuatro cilindros en línea 2ZR-FXE, entregaba 134 caballos de fuerza y un 43 MPG con clasificación EPA en la ciudad.
Pero no espere fuegos artificiales: MotorWeek registró un sprint de 0-60 mph en 10,2 segundos, mientras que Car y Driver midió 10,6 segundos, calificando la aceleración como pausada en comparación incluso con los hot hatch económicos como el Honda Fit (8,0 segundos) y el Ford Fiesta Ecoboost (8,3 segundos). El CT 200h pesaba 3131 libras y su sistema híbrido priorizaba la eficiencia sobre la emoción.
Aún así, el Lexus tomó prestadas partes de suspensión más deportivas del Scion tC, lo que le otorga un comportamiento en curva notablemente mejor que el Prius, aunque MotorWeek criticó la vaga sensación de la dirección a pesar de la competencia general del automóvil.
El paquete F Sport, disponible por $1,180 cuando era nuevo, agregó una suspensión deportiva con resortes más bajos y rígidos y barras estabilizadoras más gruesas, mejorando el agarre y reduciendo el balanceo de la carrocería, pero no solucionó las deficiencias de dirección o aceleración.
El sistema de información y entretenimiento, avanzado para su época, ahora parece anticuado, aunque los kits del mercado de accesorios se pueden cambiar por una pantalla táctil moderna.
La confiabilidad ha sido sólida, con muchos ejemplos que superan las 200,000 millas, aunque es posible que los paquetes de baterías híbridas necesiten reacondicionamiento o reemplazo según el uso.
Algunos propietarios han actualizado sus vehículos a paquetes de litio para mejorar la longevidad y el ahorro de combustible.
Lexus originalmente respaldaba el sistema híbrido por 8 años o 100,000 millas, con modelos usados certificados elegibles para dos años adicionales de cobertura sin límite de kilometraje.
Cuando era nuevo en 2014, el CT 200h comenzaba en $32,960, pero hoy en día se pueden encontrar ejemplos limpios con menos de 100,000 millas por alrededor de $12,000.
La controvertida parrilla en forma de eje del automóvil debutó en el CT en 2013 y luego se perfeccionó en 2017 con una versión más grande e iluminación LED completa. El paquete F Sport es visualmente distintivo con llantas exclusivas e insignias F.
Para aquellos que buscan un conductor diario elegante y frugal con confiabilidad Lexus y un toque de deportividad, el CT 200h F Sport sigue siendo una opción convincente, si pueden vivir con su aceleración de mitad de 10 segundos y su tecnología anticuada.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)