Comenzile din clasa 8 au crescut cu cel mai mare câștig din șapte luni

Comenzile de camioane din clasa 8 din America de Nord au înregistrat cea mai mare creștere de la an la an în șapte luni consecutive de creștere, potrivit ACT Research. Comenzile din iunie au crescut vertiginos cu 231% la 31.400 de unități, marcând cea mai mare creștere a 2026 de până acum și o creștere cu 18% față de cele 26.576 de unități din luna mai. Analiștii atribuie creșterea creșterii ratelor de marfă și a profitabilității transportatorilor, care generează cererea susținută pentru camioane grele. Datele preliminare sugerează fie că industria se consolidează la sfârșitul anului, fie că comenzile se revarsă în prima jumătate a 2027. Carter Vieth, analist de cercetare la ACT Research, a remarcat că seria de șapte luni de comenzi puternice din clasa 8 reflectă o redresare condusă de ofertă și susținută de cerere. „Camionierii cumpără camioane doar atunci când câștigă bani”, a spus Vieth, subliniind îmbunătățirea rapidă a averii transportatorilor pe măsură ce tarifele de transport continuă să crească. Modificările propuse de Agenția pentru Protecția Mediului la regula 2027 pentru motoare grele, anunțate pe 9 iulie, 2026, urmăresc să ușureze cerințele de garanție despre care producătorii au avertizat că ar putea crește costurile și ar putea complica lansarea noilor motoare diesel. Propunerea menține intacte standardele de emisii de bază, ajustând în același timp cerințele privind durata de viață utilă și introducând penalități de neconformitate pentru anumite motoare diesel care ar putea să nu îndeplinească imediat limitele 2027. Dan Moyer, analist senior de vehicule comerciale la FTR Transportation Intelligence, a subliniat miza revizuirii NOx ale EPA, afirmând că posibilitatea ca comenzile să se răspândească în Q1 2027 ridică întrebări cu privire la postura de aplicare la începutul 2027. Datele FTR au arătat că comenzile nete preliminare din clasa 8 au crescut cu 241% de la an la an la 30.500 de unități în iunie, cu o creștere secvențială de 16% și o creștere cu 68% peste media pe 10 ani a lunii. Cu toate acestea, raportul notează că creșterile recente de la an la an sunt împotriva comparațiilor slabe. Volvo Trucks North America a reflectat tendința, cu comenzile în creștere cu 18,5% succesiv, până la 29.148 de unități în SUA și Canada. Magnus Koeck, vicepreședinte al strategiei, marketingului și managementului mărcii la VTNA, a considerat că cifrele mari de comenzi sunt surprinzătoare, având în vedere că majoritatea OEM-urilor sunt epuizate pentru anul, sugerând că unii producători ar fi redeschis registrele de comenzi pentru 2027. Koeck a adăugat că transportatorii devin din ce în ce mai optimiști pe măsură ce tarifele de marfă se îmbunătățesc, deși volumele de mărfuri trebuie încă să crească și mai mult pentru ca flotele să înregistreze câștiguri semnificative de profitabilitate. Jonathan Randall, președintele Mack Trucks North America, a făcut ecou puterea la nivel de industrie, atribuind-o unei pre-cumpărare înaintea reglementărilor 2027 EPA, unei piețe profesionale solide și semnelor timpurii de redresare în segmentul de autostrăzi. „Activitatea comenzilor din iunie reflectă puterea pe care o vedem la nivel de industrie”, a spus Randall. „Suntem încurajați de ceea ce semnalează acest lucru pentru ciclul mai larg de transport de marfă care se îndreaptă spre anul viitor”. Modificările propuse ale regulilor APE și incertitudinea continuă a politicii comerciale în temeiul Acordului SUA-Mexic-Canada (USMCA) rămân factori cheie de urmărit, deoarece ar putea influența costurile viitoare de transport și dinamica pieței.