انخفاض مبيعات Porsche 2026 H1 بنسبة 16% مع تألق 911 وصراع المركبات الكهربائية

انخفضت عمليات التسليم العالمية لـ Porsche بنسبة 16% في النصف الأول من 2026، حيث وجدت 122,306 سيارة فقط منازل جديدة مقارنة بـ 146,391 في نفس الفترة من العام الماضي. تراجعت حظوظ العلامة التجارية الألمانية في معظم المناطق والموديلات، لكن 911 تحدت الجاذبية مع زيادة في المبيعات بنسبة 19٪، مما أثبت جاذبيتها الدائمة. سلمت الكوبيه الشهيرة 30,534 وحدة، مما عزز مكانتها كثاني أفضل بائع لـ Porsche بعد كايين، التي نقلت 38,141 وحدة على الرغم من الانخفاض بنسبة 9٪. أدى تحول تشكيلة ماكان إلى الطاقة الكهربائية إلى حدوث اضطراب: حيث باعت Porsche 35,315 سيارة ماكان في H1 2026، لكن 20,000 منها كانت لا تزال نماذج تعمل بالبنزين، في حين أن 15,620 فقط كانت من طراز ماكان الكهربائية الجديدة – وهي بالكاد تساهم في الإجماليات منذ أن بدأت عمليات تسليم العملاء في نهاية يونيو فقط. وينتهي إنتاج سيارة ماكان ذات الاحتراق السابق هذا الشهر، تاركة السيارة الكهربائية لتحمل المجموعة بأكملها حتى وصول سيارة ماكان الجديدة ذات الاحتراق إلى 2028. تعمقت مشاكل سيارة السيدان الكهربائية تايكان، حيث انخفضت عمليات التسليم بنسبة 25٪ إلى 6219 وحدة، في حين شهدت باناميرا انخفاضًا حادًا بنسبة 38٪ إلى 9308 سيارة. وأدى توقف إنتاج سيارتي 718 بوكستر وكايمان العام الماضي إلى محو 73% من مبيعاتهما، ولم يتبق سوى 2789 وحدة تم تسليمها. وعلى المستوى الإقليمي، كانت الصين هي الكارثة الأكبر، حيث تراجعت عمليات التسليم بنسبة 32% إلى 14,501 سيارة، بينما انخفضت أمريكا الشمالية بنسبة 13% إلى 37,712 وحدة. كما انخفضت ألمانيا وأوروبا (باستثناء ألمانيا) بنسبة 6% و14% على التوالي. ألقى Porsche باللوم على انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية أكثر من المتوقع، والتعريفات الأمريكية، وفقدان الإعفاءات الضريبية الفيدرالية في الركود. ومع ذلك، فإن الطلب المستمر على طراز 911 – حيث قام 98% من المشترين بتخصيص سياراتهم – أبقى العلامة التجارية واقفة على قدميها، مما يثبت أن قرار Porsche بالحفاظ على أسطورتها ذات المحرك الخلفي كان القرار الصحيح.