Volkswagen стикається з визначальним випробуванням, оскільки генеральний директор наполягає на радикальному скороченні витрат

Volkswagen CEO Oliver Blume За словами джерел, знайомих із цією пропозицією, наполягає на широкому плані реструктуризації, який міг би ліквідувати до 100 000 робочих місць і закрити чотири німецькі заводи. План, який планується представити наглядовій раді Volkswagen 9 липня, 2026, являє собою одну з найбільш радикальних змін у післявоєнній історії компанії та зіштовхує Блюма з потужними профспілками та політичними зацікавленими сторонами, які мають значний вплив на безпеку робочих місць. Поштовх до скорочень відображає зростаючий тиск з боку китайських конкурентів, таких як BYD, високі витрати на виробництво в Німеччині та зниження прибутку, причому аналітики попереджають, що структурні проблеми загрожують довгостроковій конкурентоспроможності Volkswagen. Ринкова оцінка Volkswagen різко впала до десятирічного мінімуму в 38,6 мільярда євро (44,1 мільярда доларів), що становить менше однієї п’ятої від Toyota, який минулого року продав понад 11 мільйонів автомобілів у порівнянні з 9 мільйонами Volkswagen. Розбіжність підкреслює терміновість реструктуризації, оскільки Volkswagen намагається зрівнятися за ефективністю з конкурентами, що працюють у регіонах з нижчими витратами, таких як Португалія, Румунія та Іспанія, де середня вартість заводу становить приблизно одну третину від німецької. Запропоновані скорочення стосуються заводів у Цвікау, Емдені, Ганновері та Некарзульмі, а також мають на меті зменшити дублювання та внутрішню неефективність за допомогою плану з восьми пунктів, який передбачає меншу кількість паралельних проектів і чіткіші рішення щодо витрат на технології. Однак унікальна структура управління Volkswagen, яка надає широкі права голосу лідерам профспілки та землі Нижня Саксонія, ускладнює процес. Угода 2024 із працівниками обмежує обов’язкове скорочення не більше ніж 35 000 робочих місць під брендом Volkswagen у Німеччині від 2030, і виробнича рада компанії вже відкинула останні пропозиції, підкресливши, що угода не може бути скасована. Напруга підкреслює боротьбу Volkswagen, щоб збалансувати потребу в радикальних змінах із соціальними та політичними реаліями, які вже давно лежать в основі його діяльності. Згідно з внутрішнім опитуванням, більшість керівників вищої ланки описали Volkswagen як загрозу існуванню, тоді як керівники також висловлюють занепокоєння щодо впливу мит на імпорт США за президента Дональда Трампа, які, як очікується, зберігатимуться незалежно від політичних змін. План реструктуризації з’явився на тлі того, що частка ринку Volkswagen у Китаї, його найбільшому ринку в одній країні, продовжує зменшуватися через жорстку конкуренцію з боку місцевих виробників. Незважаючи на зусилля щодо співпраці з місцевими партнерами над новими моделями, занепад ринку в Китаї ще більше скоротив прибутки. Керівництво Volkswagen стверджує, що капітальний ремонт необхідний, щоб протистояти подвійному тиску китайської конкуренції в Європі та США, а також структурній неефективності, через яку компанія стала роздутою, повільною та неконкурентоспроможною. Успіх плану залежить від схвалення наглядовою радою, але опір профспілок і політичних діячів свідчить про те, що компроміс, зосереджений на добровільному скороченні робочих місць, меншій кількості моделей і тривалих переговорах, більш вірогідний, ніж радикальні заходи, запропоновані спочатку. Модель управління Volkswagen, яку часто описують як «Німецька корпорація в мініатюрі», втілює корпоративну угоду між великими компаніями, профспілками та урядом, яка історично сприяла стабільності, але зараз стоїть на заваді радикальних змін, необхідних для забезпечення майбутнього компанії.