2027 Mercedes-Maybach S580: سيارة سيدان فائقة الفخامة مصقولة لتجربة المقعد الخلفي

تتضاعف Mercedes-Maybach في قطاع سيارات السيدان الفاخرة كاملة الحجم مع 2027 S580، وهي سيارة ليموزين فائقة الفخامة تم تحديثها بشكل شامل وترفض الانحناء للاستيلاء على سيارات الدفع الرباعي. في حين تهيمن سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي على السوق، تظل سيارة مايباخ الفئة S ملاذًا لأولئك الذين يقدرون تجربة الانزلاق التي لا مثيل لها في الجزء الخلفي من القصر المتدحرج. يحصل طراز 2027 على تحديث جوهري مع تعديلات التصميم، والتقنيات المتطورة، والراحة المحسنة في المقعد الخلفي، ومجموعة نقل الحركة المنقحة، والمزيد من خيارات التخصيص – كل ذلك مع الحفاظ على النجمة ثلاثية الرؤوس في الأمام والوسط. هذه ليست إعادة تصميم شاملة، ولكنها كافية للحفاظ على قدرة سيارة بنز الكبيرة على المنافسة ضد منافسيها من سيارات السيدان والكروس أوفر. في الولايات المتحدة، سيتم تقديم S580 بمحركين حصريين يعملان بالبنزين: محرك V8 هجين خفيف بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر ومحرك V12 بشاحن توربيني مزدوج، والأخير مخصص فقط للمشترين الأمريكيين. يبلغ طول سيارة مايباخ S580 215.9 بوصة، ومقاعدها الخلفية هي نجوم العرض بلا منازع. وهي تتميز بوظائف التدليك والتدفئة والتبريد والإمالة التي يمكنها تسطيح المقعد بشكل أفقي تقريبًا، مع انزلاق مقعد الراكب الأمامي تلقائيًا بعيدًا عن الطريق. تحتوي الثلاجة الموجودة بين المقاعد على مزامير الشمبانيا Robbe & Berking المطلية بالفضة، مما يحول غداء العمل إلى فترة ما بعد الظهيرة من الاستمتاع. يتحكم الركاب الخلفيون في كل شيء عبر زوج من شاشات اللمس مقاس 13.1 بوصة على ظهر المقاعد الأمامية، مع شاشات لمس عن بعد بحجم iPhone 5 للمستخدمين المتكئين. تتعامل هذه الشاشات مع المظلات الكهربائية، وأدوات التحكم في المناخ، وتطبيقات الوسائط، وتعديلات المقاعد، وحتى الكاميرات المدمجة لمكالمات الفيديو. في حين أن إعداد الشاشة المزدوجة رائع، إلا أنه يتضاءل بجوار الشاشات الخلفية مقاس 31.3 بوصة في سلسلة BMW 7 وMercedes-Benz VLE.

Other التي تشتمل على وسادة شحن لاسلكية، وحاملات أكواب، ومكبرات صوت مغلفة بالجلد، ونظام صوت Burmester 4D بقدرة 31 مكبر صوت، مُحسّن لركاب المقعد الخلفي مع أجهزة إثارة المقعد. الدخول والخروج سهل للغاية، وذلك بفضل الأبواب الكهربائية التي يمكن تشغيلها بواسطة زر في حالة فشل السائق. يعمل وضع القيادة في مايباخ S580 على رفع مستوى راحة المقعد الخلفي إلى مستوى أعلى من وضع الراحة، مما يعزل الركاب عن العالم الخارجي بجودة قيادة شبه صامتة. يتم إرسال كل نتوء بسلاسة بحيث يبدو وكأنه لم يكن موجودًا من قبل. ومن غير المستغرب أن لا تكون ديناميكيات القيادة هي محور التركيز هنا. بوزن 5335 رطلاً، هذه ليست سيارة رياضية، ولا يقدم التوجيه سوى لمحة من التوجيه دون أي إحساس تقريبًا. يتدحرج نظام التعليق Airmatic في الزوايا، لكن المكابح الكبيرة تسحب القوة الكافية – على الرغم من أنها تتطلب حركة كبيرة للدواسة، ومن المحتمل أن تمنع التوقفات المتشنجة من إزعاج مشروب المالك. أحد الأمور الغريبة هو وضع ناقل الحركة اليدوي، الذي يتم تشغيله عن طريق دفع أو سحب محدد التروس المثبت على العمود، ليحل محل مبدلات الحركة التقليدية على عجلة القيادة التي شوهدت لأول مرة في سيارة CLA الهجينة. المحرك الأساسي هو محرك M177 Evo المجدد بمحرك توربيني مزدوج هجين خفيف سعة 4.0 لتر V8، وينتج قوة 530 حصانًا و553 رطلًا من عزم الدوران. مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات ونظام دفع رباعي قياسي 4Matic، فإنه يصل إلى 60 mph في 3.9 ثانية ويصل إلى 130 mph محدود إلكترونيًا.