BMW Explains Why It abandonó el portón trasero dividido del X5

BMW ha confirmado que el X5 de quinta generación llegará sin su icónico portón trasero plegable y dividido, una característica que debutó con el X5 original en el 1999. En declaraciones a los periodistas en el lanzamiento del X5 en Spartanburg, Carolina del Sur, Philip Koehn, director de autos de lujo para BMW Alpina y Rolls-Royce, citó las dificultades ergonómicas como la razón principal del cambio. “Cualquier persona promedio con brazos de longitud promedio realmente está teniendo problemas”, dijo Koehn. “El portón trasero dividido es en sí mismo una cosa genial con la apertura baja, y una persona de tamaño normal tendrá muchas dificultades para cargar o, lo que es más importante, para descargar el maletero”. BMW también señaló la línea del techo más rápida del nuevo X5, que ha bajado el borde superior del portón trasero, como un factor en el rediseño del portón trasero. La apertura más amplia compensa la altura reducida, afirma BMW, lo que facilita la carga de artículos más grandes a pesar de la pérdida de la puerta dividida. Está previsto que el 2027 BMW X5 llegue a los concesionarios a finales del 2026 y ofrezca opciones de tren motriz de gasolina, híbrido enchufable y eléctrico. Notablemente ausente de la alineación estará el portón trasero dividido. BMW no proporcionó datos concretos ni porcentajes de comentarios de los clientes para respaldar la decisión, y las reacciones en las redes sociales de los propietarios actuales y anteriores de X5 sugieren que la característica fue ampliamente apreciada. El equipo editorial de Motor1 cuestionó si la reducción de costos o las prioridades aerodinámicas para el iX5 60 eléctrico influyeron en la medida, pero reconoció que la pérdida del portón trasero dividido deja al segmento de los SUV con un modelo menos que ofrece la “configuración perfecta del portón trasero”.