После Toyota у Volkswagen Also Thinks It слишком много моделей

Volkswagen Group усиливает свой крестовый поход по сокращению затрат, представляя масштабный план по сокращению сложности в своей обширной модельной линейке. Немецкий автомобильный гигант нацелен на меньшее количество моделей и вариантов, отдавая предпочтение продуктам в больших объемах, которые продаются лучше всего, а не поддержанию раздутого ассортимента со средним спросом. Этот стратегический поворот отражает собственные усилия Toyota по оптимизации своей линейки, направленные на то, чтобы клиентам было проще ориентироваться в предложениях бренда, одновременно сокращая избыточные производственные мощности. Преобразование является частью более широкой программы реструктуризации, в ходе которой производственные затраты на немецких заводах VW только на 2025 сократились более чем на 20%. К 2030 компания рассчитывает достичь годовой экономии чистых затрат, превышающей 6 миллиардов евро, хотя генеральный директор Оливер Блюм признает, что предстоящий путь остается непростым. План основан на восьми ключевых инициативах, первая из которых сосредоточена непосредственно на снижении сложности портфеля. Volkswagen Group также сократит количество платформ и электронных архитектур, что позволит снизить затраты, упростить разработку и ускорить выход на рынок. Решение проблемы избыточных мощностей на недостаточно загруженных заводах является еще одним важным элементом стратегии. Хотя некоторые модели уже находятся на плахе, в том числе Audi A1, Audi Q2 и устаревший минивэн Volkswagen Touran, Группа не замедляет наступление на свою продукцию. В прошлом году дебютировало более 30 новых моделей, еще 20 запланировано для 2026. Недавние запуски включают ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq и Audi A6 Allroad, а Audi A2 должен вернуться в качестве электрической модели начального уровня позднее в этом году. Skoda также готовится представить свой семиместный электрический внедорожник seat Peaq. Агрессивная реструктуризация Группы включает сокращение до 50 000 рабочих мест в Volkswagen, Audi, Porsche и дочерней компании по разработке программного обеспечения CARIAD, при этом соглашения для более чем 28 000 сотрудников уже заключены. Несмотря на потрясения, VW по-прежнему оптимистично смотрит в будущее, делая ставку на то, что более компактная и целенаправленная линейка будет способствовать увеличению объемов и прибыльности. Вопрос теперь в том, какие модели переживут отбраковку, а какие останутся в учебниках истории.