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Genesis hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans el fin de semana pasado, y la marca de lujo coreana no solo apareció: terminó.
El equipo Magma Racing, con el prototipo GMR-001 LMDh, completó la agotadora clásica de resistencia en el puesto 13 de la general, marcando la primera vez que un fabricante de automóviles coreano compite y termina en Le Mans.
El viaje del equipo hasta la parrilla de salida ha sido increíblemente rápido: Genesis anunció sus ambiciones de carreras hace poco más de 500 días, reveló el GMR-001 en diciembre, 2024, y entró en competencia en abril, 2026 en Imola.
Antes de Le Mans, el equipo sólo había tenido dos salidas previas: una en LMP2 con un Oreca 07 el año pasado para ganar experiencia, y dos inscripciones con un GMR-001 en Spa el mes pasado, donde obtuvo puntos con finales en el puesto 8 y 13.
Un coche se retiró a los dos tercios de la carrera, pero el otro siguió adelante para completar las 24 horas completas. El debut no fue sólo simbólico: fue una declaración.
Genesis aprovechó el evento para presentar un interior listo para producción para el concepto de auto de carretera Magma GT y una nueva variante del auto de carreras Magma GT3, ambos diseñados con ADN de carreras en su núcleo.
Hyundai Motor Group CEO José Muñoz describió ambiciosos planes de crecimiento: Genesis pretende quintuplicarse en Europa y vender 350.000 vehículos en todo el mundo para 2030, posicionándose como una marca “sin ataduras del pensamiento heredado”.
El director creativo Luc Donckerwolke, quien defendió el impulso de las carreras, calificó los deportes de motor como esenciales para la identidad de Genesis y dijo: “La vida sin deportes de motor es una vida muy, muy aburrida”.
También presentó el concepto Box Buggy: un juguete salvaje y funcional que puede girar en su lugar y conducirse de lado, insinuando el espíritu lúdico y transgresor de la marca.
El director del equipo, Cyril Abitebol, exjefe del equipo Renault F1, enfatizó el vínculo directo entre las carreras y las ventas, y señaló que el conocimiento de la marca y la participación del cliente aumentan cuando los consumidores se conectan con el éxito en la pista.
El Magma GT está siendo diseñado pensando primero en las carreras, y Genesis planea ingresar a la competencia GT3 junto con sus ambiciones de autos de calle.
El mensaje fue claro: Genesis no es solo una carrera por competir, sino una carrera para redefinir lo que puede ser una marca de lujo.
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Source: Jalopnik (Auto Culture & Tuning) (jalopnik.com)