ОАЕ націлені на «нульову» залежність від Ормуза за допомогою багатомільярдних портів і трубопроводів

Об’єднані Арабські Емірати запустили агресивний план, щоб усунути свою залежність від Ормузької протоки, критичної перешкоди для глобальних поставок енергоресурсів, після перебоїв, спричинених регіональним конфліктом. У розмові з Bloomberg News міністр зовнішньої торгівлі ОАЕ Тані Аль Зейоуді заявив про намір країни досягти «нульової залежності від Ормуза» незалежно від того, чи знову відкриється протока. “Він збирається відкритися, і ми сподіваємося, що це станеться швидко, але ми не будемо зупиняти новий план”, – заявив Аль Зейоуді. Закриття протоки з кінця лютого, викликане ударами США та Ізраїлю по Ірану, виявило вразливі місця в глобальних ланцюжках поставок, коли близько 20% світової сирої нафти та зрідженого природного газу (СПГ) раніше проходило через водний шлях. Стратегія ОАЕ зосереджена на розширенні східних портів — Дібба, Фуджейра та Хор-Факкан — на узбережжі Оманської затоки, а також на будівництві принаймні однієї нової гавані. Ці зусилля будуть підкріплені багатомільярдними інвестиціями в нові трубопроводи, залізничні та автомобільні мережі для зміцнення зв’язків між східними портами та нафтовими та газовими родовищами країни. ОАЕ вже прискорюють плани подвоїти потужності експорту сирої нафти через Фуджейру за допомогою другого трубопроводу, про який було оголошено в середині травня, і ведуться дискусії щодо третього нафтопроводу. Вивчається додаткова інфраструктура для сприяння експорту нафтохімічної продукції та СПГ. Незважаючи на те, що вартість або терміни не розголошуються, оскільки техніко-економічні обґрунтування ще тривають, Аль Зейоуді наголосив на нагальності усунення прогалин, виявлених під час кризи. «У ті важкі часи ви завжди виявляєте свої недоліки і починаєте над цим працювати», — сказав він. В даний час ОАЕ управляє терміналом для експорту СПГ у Перській затоці (місцева назва – Аравійська затока) і розробляє ще один проект, щоб більш ніж подвоїти свої експортні потужності. Однак зменшення залежності від Ормуза є проблемою. У той час як трубопроводи можуть зрештою дозволити ОАЕ перенаправити більшу частину експорту сирої та очищеної нафти до східних портів, такі товари, як СПГ та алюміній, важче перенаправити. Країна залишається значною мірою залежною від портів Перської затоки, таких як Джебель-Алі — найбільшого у світі контейнерного хабу за межами Азії — щодо імпорту, а транспортування товарів зі східних портів до великих міст, таких як Дубай і Абу-Дабі, призведе до вищих витрат. Щоб пом’якшити це, ОАЕ планує масштабне розширення залізниці, при цьому Джебель-Алі та порт Халіфа в Абу-Дабі продовжуватимуть служити ключовими вузлами перерозподілу. Криза підкреслила ключову роль протоки у світовій торгівлі, а напади Ірану на країни Перської затоки, включаючи ОАЕ, підкреслили крихкість регіональної стабільності. Незважаючи на частковий успіх в обході Ормуза через існуючі трубопроводи та альтернативні маршрути, ОАЕ продовжують виступати за відновлення протоки, відкидаючи претензії Ірану щодо післявоєнних навігаційних зборів. ОАЕ підтвердили у заяві, що «безперебійний потік транспорту через Ормузьку протоку» є важливим для «підвищення безпеки, стабільності та економічного процвітання як на регіональному, так і на глобальному рівнях».